Le sous-titre de ce livre est peut-être plus clair: « risques sportifs et pratiques extrêmes dans la société contemporaine » par Bastien Soulé et Jean Corneloup. J’ai fait l’acquisition de cet ouvrage paru en 2007 pour son 3ème chapitre que j’ai lu en premier: « prise en charge collective et acceptabilité sociale des risques sportifs ». L’ensemble est agrémenté de très nombreuses références à des résultats de recherche d’études sociologiques.
Drôle comme titre, non? Je ne suis pas parvenu a trouver en ligne un article que je cherchais, « Quand la pratique sportive croise le droit », un entretien entre François Mandin et Gilles Raveneau, alors j’ai acheté la revue dans laquelle il est paru: le numéro 2006/4 d’Ethnologie française. J’ai ainsi découvert cette parution et elle est tout simplement passionnante. Et tout ce numéro est consacré au thème « Sports à Risques? Corps du Risque », ce qui n’est pas pour me déplaire.
Un de mes adages s’est vérifié: « on ne peut pas gagner une compétition sur une manche, on peut perdre une compétition sur une manche ». Nicolas a malheureusement confirmé la seconde partie, Morgenthaler a failli contredire la première partie. Mijéré a été régulier et a remporté la mise.
Mon seul objectif du jour était de boucler, dans l’idée de bien finir cette saison de PWC et de ramener quelques points au classement européen de la coupe du monde. Je me suis fait bien violence pour y parvenir. La température a baissé de 10 degrés par rapport aux journées précédentes, le ciel est au grand bleu, l’air pur nous donne une très bonne visibilité. Le vent d’ouest ou de sud-ouest, c’est selon, agrémenté de cette masse d’air froid a rendu la première moitié de parcours très turbulente. En fait, la plus turbulente que j’ai eu à connaître cette année.
Hier soir j’ai donc été élu comme membre du comité de la PWCA. J’en remercie les pilotes qui ont voté. Comme le vent fort a conduit à annuler la journée, j’ai eu droit à mes 5 premières heures de réunion. J’ai découvert une situation bien compliquée dans laquelle les risques sont plus forts que les opportunités, ce qui conduit à des choix contraints. J’ai œuvré pour que d’une part tout ne soit pas centré sur un choix de matériel et d’autre part pour que de la visibilité soit donnée aux pilotes, aux constructeurs et aux organisateurs. La PWCA va communiquer rapidement sur les décisions prises.
