Dimanche 12 août: parti à 1h du matin, un bus nous a amenés avec Olivier et Didier à l’aéroport de Skopje à 3h30. Une demie-heure de sieste en salle d’enregistrement me donne la force de monter dans l’avion de 6h. Lequel me réveille en se posant une heure plus tard à Belgrade. Depuis: un café, un croissant, les dernières pages de mon livre de vacances, une prise électrique pour brancher le PC, un WiFi non protégé et me revoici connecté au monde. Mon avion pour Paris est à 12h40, je couche quelques mots sur mon clavier.
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Coupe du Monde Portugal 2012: conclusion
A la fin de cette semaine portugaise les enseignements personnels me paraissent assez clairs, même si je ne les comprends pas encore complètement. Je m’explique! D’abord j’ai vendangé la seconde manche. Je n’étais clairement pas dans le rythme adéquat. Ensuite et enfin, dans les 3 autres manches je me retrouve en position de bien boucler, disons dans les 15 premiers, à environ 15 à 30 kilomètres du but, c’est-à-dire dans la phase qui précède celle de la rentrée au but. Et dans ces 3 manches dans pratiquement la même configuration je prends alors une initiative que je juge peu risquée et non décisive mais s’avère désastreuse. Systématiquement je me suis trouvé seul sur ou plus exactement sous une de ces lignes qui vous font tomber de ce beau ciel azur portugais au mauvais moment.
Il parait que la réussite se provoque. J’ai bien l’impression d’avoir provoqué une belle série de manque de réussite! Il y a surement là une réflexion que je dois avoir, être encore plus conservateur sur les initiatives, d’autant plus que j’ai éprouvé les même sensations à Millau lors du Championnat de France.
Championnat de France 2012: conclusion
Nous n’avons pas eu de manche samedi. Les conditions étaient limite en vent avant de devenir limite en précipitations. Nous avons volé en fin de journée pour faire des images en l’air, mais il me semble que la journée n’était effectivement pas « manchable ». Nous terminons donc ce Championnat de France après 2 manches qui donnent à Simon son second titre de Champion de France, chapeau bas.
Coupe du Monde France 2012 : conclusion
Les enseignements de cet évènement sont peu nombreux. Mais pas inexistants. Nous n’avons couru qu’une manche, stoppée qui plus est. Je finis correctement placé, avec l’impression qu’un hold-up aurait été possible au général vu mon placement dans la première partie de la course, avant qu’on se fasse secouer sérieusement. Mais je n’ai pas plus de regrets que ça, je suis content de ma manche et de ce qu’elle laissait présager pour la suite.
Côté sécurité nous avons eu à déplorer 4 accidents au cours de cette manche. La communauté des pilotes s’est bien regardée en face et peu ont blâmé autres qu’eux-mêmes. Des dispositions ont été prises rapidement pour améliorer le système de communication des conditions de vol, ceci pour transmettre de meilleures informations au directeur d’épreuve afin qu’il prenne de meilleures décisions. La prochaine étape sera l’utilisation des boutons des traceurs de position en temps réel afin de déclarer et localiser les zones dangereuses. Je pousse pour que cela devienne une réalité très rapidement, très très rapidement.
Coupe du Monde Mexique 2011: enseignements
Mon objectif principal sur cette compétition a été atteint. Il était purement qualitatif et comprenait les volets suivants: me mesurer à moi-même, m’observer, vérifier que mon envie existe toujours, retrouver le plaisir en course, redonner du sens à mon investissement et assouvir ce qui est au final une passion.
Mon objectif secondaire n’a pas pas été atteint, ou en partie seulement. Il s’agissait du chapitre quantitatif. Les raisons de l’écart se trouvent dans un mauvais réglage initial calé pour un FTV à 66% et non à 75%, une compétition sur 9 manches dont 2 non bouclables au lieu de 10 attendues au but, une réelle absence de motivation pour aller chercher du résultat, un tiers central de compétition assez creux. Mais au final une 44ème place dans une finale de Coupe du Monde n’est pas si ridicule.