La manche du jour, le premier jour, est une course en temps minimum de 58km, en grand essuie-glace du nord au sud et du nord au sud du Lac. Les conditions sont globalement stables mais nous permettent des plafonds dans les 2000m, des varios dans les +1, parfois des bulles à +2. Du coup tout le monde s’accroche au caillou, se bat pour prendre un plafond avant de s’engager dans les transitions. Le vent du sud du matin retarde le départ, une petite brise de Lac s’installe, puis les conditions changent encore, le voile devient une nimbe, les passages nuageux sont plus denses, le vent se renforce à pratiquement 30km/h en ouest. Je pose dans les remous du Veyrier en revenant de Nâves, en me demandant pourquoi la manche n’est toujours pas annulée. Une fois rentrés sous les gouttes au PC Course nous apprenons que la manche a bien été annulée.
Coupe du Monde France 2009: samedi, entrainement
La journée est annoncée stable, l’atmosphère semble stable, le temps de cette journée est magnifique, le vol ne sera pas le cross espéré mais une bonne balade dans le bocal. Des varios pas violents, un peu de nord qui rentre à certains étages, des plafonds vers 2000m, juste de quoi se remettre en jambes.
Coupe du Monde France 2009
La semaine prochaine: Coupe du Monde à la maison! Enfin, à la maison, faut voir, c’est quand même à Talloires. Et les récents soubresauts autour d’une compète et d’une réserve dans le secteur montrent qu’on ne connait pas forcément très bien son proche et fréquent environnement de vol…
Mais je passe là-dessus, il faut vraiment que je passe là-dessus. Encore une fois j’ai pris une histoire de principes un peu trop à coeur et tant pis si tout ne va pas pour le mieux dans le meilleur des mondes. Ce qui m’aide à me sortir la tête de cette histoire, après une bordée de mails houleux et douloureux, c’est une nouvelle série de mails plus constructifs. Tout ça pour dire que je redoute un peu le passage par la case Annecy et les discussions sans fin qui pourraient me divertir de mon objectif: scorer gros dans une grosse compète. Alors si vous ne me trouvez pas sur place, c’est que je me cache!
RNCFS des Bauges: je lâche l’affaire
Cette affaire de balise de contournement et de réserve était exemplaire pour faire avancer la connaissance des pilotes de nos droits et devoirs, et pour faire valoir ces droits et devoirs auprès des tiers. Elle était également un excellent support pour améliorer le processus de décision des directeurs d’épreuve, des jurys et de la commission compétition.
Je suis à 2 doigts de me faire traiter d’ennemi de la nature, de fouteur de merde, de plaisantin ou de simple polémiste pour rester poli, et bien soit, fermons les yeux continuons comme si! Ne changeons rien au vol libre en France, ne changeons rien à la préservation de la nature en France, tout va bien.
Cette histoire était importante et elle a pris des proportions importantes. Mais elle les a prises dans des directions erronées. Comme je n’arrive pas à me faire comprendre, je laisse tomber. J’ai d’autres choses importantes à faire, je vais me concentrer dessus.
Bons vols paisibles à tous!
RNCFS des Bauges: dura lex, sed lex!
Ce billet est un appel à vos connaissances et compétences en matière de contrôle des espaces aériens. Je pensais faire court et simple, mais une fois encore c’est long et compliqué. Analyse, synthèse, pas facile d’avoir du style! Après lecture, merci de me donner votre contribution, soit en privé, soit en commentaire.
Les 4 et 5 avril derniers nous avons fait 2 manches de Nationale A à Montlambert. Lors du briefing la DE nous a dit: interdiction de survol de la réserve, pour vous aider à respecter cette contrainte nous avons ajouté une balise dont vous ne pouvez vous approcher à moins de 2150m, tous ceux qui rentreront dedans prendront 0 à la manche.
A partir de là, je vous la fais courte: 45 pilotes sont rentrés dans le cylindre maudit dans la 1ère manche et ont été sanctionnés. J’en fais partie! A vrai dire en l’air j’ai géré le problème avec mon MLR dans les faces sud-est de l’Arclusaz, et puis ensuite j’ai cru être sorti d’affaire. Que nenni! A la sortie des faces ouest, à 2000m d’altitude en transitant vers Jarsy et la Dent de Pleuven, je suis rentré de 130m pendant exactement 100 secondes dans le cercle. Je l’avais zappé de ce côté-là. J’aurais eu l’info plus tôt, j’aurais pu mieux gérer le problème avec mon 6030. Alors tant pis pour moi, et pour les autres, on n’avait qu’à faire comme on nous a dit. D’ailleurs, à toutes fins utiles, voici le fichier de restriction que j’ai créé après coup (pour bien faire une prochaine fois il faudrait rajouter les CTR Annecy et Chambéry, je vous laisse gérer!).