Ce billet est un appel à vos connaissances et compétences en matière de contrôle des espaces aériens. Je pensais faire court et simple, mais une fois encore c’est long et compliqué. Analyse, synthèse, pas facile d’avoir du style! Après lecture, merci de me donner votre contribution, soit en privé, soit en commentaire.

Les 4 et 5 avril derniers nous avons fait 2 manches de Nationale A à Montlambert. Lors du briefing la DE nous a dit: interdiction de survol de la réserve, pour vous aider à respecter cette contrainte nous avons ajouté une balise dont vous ne pouvez vous approcher à moins de 2150m, tous ceux qui rentreront dedans prendront 0 à la manche.

A partir de là, je vous la fais courte: 45 pilotes sont rentrés dans le cylindre maudit dans la 1ère manche et ont été sanctionnés. J’en fais partie! A vrai dire en l’air j’ai géré le problème avec mon MLR dans les faces sud-est de l’Arclusaz, et puis ensuite j’ai cru être sorti d’affaire. Que nenni! A la sortie des faces ouest, à 2000m d’altitude en transitant vers Jarsy et la Dent de Pleuven, je suis rentré de 130m pendant exactement 100 secondes dans le cercle. Je l’avais zappé de ce côté-là. J’aurais eu l’info plus tôt, j’aurais pu mieux gérer le problème avec mon 6030. Alors tant pis pour moi, et pour les autres, on n’avait qu’à faire comme on nous a dit. D’ailleurs, à toutes fins utiles, voici le fichier de restriction que j’ai créé après coup (pour bien faire une prochaine fois il faudrait rajouter les CTR Annecy et Chambéry, je vous laisse gérer!).

RNCFS keskecé?

C’est une Réserve Nationale de Chasse et de Faune Sauvage. Il en existe une à l’intérieur du Parc Naturel Régional des Bauges, et il ne faut pas confondre Réserve et Parc. Le vol de tous types d’aéronefs à l’intérieur du Parc Naturel est tout à fait autorisé. Mais le vol libre à l’intérieur de la Réserve Nationale semble règlementé. Pour voir une carte assez précise, bien que très lente, des limites de la Réserve, cliquer ici puis sélectionner « parc naturel » et zoomer sur le secteur de l’Arclusaz.

Après avoir pris contact avec les responsables de la Réserve, voici ce que j’ai appris: la FFVL et l’ONCFS (co-gestionnaire de la RNCFS des Bauges) ont signé le 9 septembre 1993 une convention de site permettant l’accès aux pratiquants de vol libre à l’intérieur du triangle Dent de Pleuven, Trélod, Dent des Portes (survol, décollage, atterrissage) à l’exclusion de toutes autres zones en réserve nationale de chasse et de faune sauvage des Bauges. Vous pouvez vous procurer ce document auprès de la FFVL.

On pourrait comprendre ceci comme suit: la RNCFS interdit aux piétons de pénétrer dans la réserve. Cependant, à titre dérogatoire, vous pouvez vous rendre à pied sur un site de décollage à l’intérieur du périmètre cité. Mais l’interprétation retenue semble plutôt celle-ci: interdiction de survoler la réserve, à l’exception du fameux triangle.

Je ne peux m’empêcher de faire un laïus sur le côté ubuesque de cette restriction qui nous a été imposée, et du ramdam rigoriste qui s’en est suivi. En attendant copie du document signé par la fédé, et en attendant également une lecture plus claire de leur réponse de la part des responsables de la réserve, je serais bien intéressé de connaître l’avis d’un tribunal administratif sur la compétence d’un RNCFS à interdire la pratique du vol libre.

Car où parle-t-on de vol libre à interdire là-dedans:

Article R422-89 du Code de l’Environnement

Afin de favoriser la protection et le repeuplement du gibier, l’arrêté d’institution de la réserve peut règlementer ou interdire l’accès des véhicules, l’introduction d’animaux domestiques, l’utilisation d’instruments sonores et la prise d’images et de sons, quel qu’en soit le support, au sein de la réserve. A titre exceptionnel et lorsque de telles mesures s’avèrent nécessaires aux mêmes fins, ledit arrêté peut règlementer ou interdire l’accès des personnes à pied à l’exception du propriétaire ou de ses ayants droit.

D’autant plus que cette zone ne figure à ma connaissance sur aucune carte aéronautique, et que donc grandes plumes en epoxy et tagazous à échappement libre peuvent y circuler librement! Alors comme il n’y a pas assez de zones aériennes règlementées, nous allons nous en rajouter tous seuls rien que pour nous comme des grands?

Natura2000, ZPS, LPO…

Un secteur Natura2000 existe également dans la Bauges, qui plus est avec un statut de Zone de Protection Spéciale (ZPS pour les intimes), et il ne reprend ni le contour du Parc, ni le contour de la Réserve. J’avoue humblement ne pas connaître les contraintes de vols dans les espaces Natura2000.

Zones de Protection Spéciale (ZPS): Sites sélectionnés par la France au titre de la directive « Oiseaux » dans l’objectif de mettre en place des mesures de protection des oiseaux et de leurs habitats. La désignation des ZPS s’appuie généralement sur les Zones importantes pour la conservation des oiseaux (ZICO), fruit d’une enquête scientifique de terrain validée par les Directions régionales de l’environnement (DIREN). La transcription en droit français des Zones de Protection Spéciale (ZPS) se fait par parution d’un arrêté de désignation au Journal Officiel, puis notification du site à la commission européenne.

Comme la FFVL vient de signer une convention avec la Ligue de Protection des Oiseaux (LPO – si tu sais pas faire d’acronyme, tu peux pas aimer la nature) espérons que ces ZPS ne viennent pas polluer notre espace de pratique. Mais pour l’instant, dans les actions pratiques et régionales convenues entre les parties, rien ne concerne les Bauges.

Pour tout ce qui est abordé ci-dessus, je recommande vivement ce site: Conservation Nature.

Et les CTR, hein, les CTR?

Au pied du Semnoz, où j’ai d’ailleurs perdu mes chances de bien figurer dans cette manche, je me suis approché de la CTR d’Annecy. Qui sait si certains ne sont pas rentrés dedans, dites donc? Moi je dis qu’il faut contrôler ça, aussi, non? Ce qui est amusant, c’est qu’on va faire régulièrement des balises dans cette CTR. On peut toujours espérer passer au-dessus, mais 3500 pieds c’est déjà haut, et une degueulante est vite arrivée.

Faut tout faire pêter!

Mais au final, allons donc au bout de la logique: le vol libre est interdit conventionnellement par la FFVL dans la RNCSF des Bauges, le règlement dit: « Vol en dehors de la zone autorisée au cours d’une manche » et « Non respect des consignes liées à l’utilisation de l’espace aérien » => « Au minimum élimination à la manche ». J’avoue ma faute dans cette manche, je prône le respect des espaces aériens, j’ai essayé d’expliquer la différence entre un gendarme et un DE mais peu de monde écoute, alors enfonçons le clou!

Nous avons jusqu’au 12 juin pour présenter une réclamation sur les résultats. Je suis bien parti pour demander l’application des sanctions à tous les pilotes qui auraient survolé la RNCSF des Bauges. Ca va être coton pour vérifier car je n’ai pas trouvé de fichier géoréférencé des limites de la réserve, il faudra se palucher toutes les traces à la mano sur une carte papier ou mieux: numériser point par point le contour de la réserve pour le passer dans un logiciel de contrôle. Mais j’ai déjà le résultat: tout le monde va prendre 0 la 1ère manche, et tout le monde va prendre 0 à la 2ème manche. Vous voulez savoir pourquoi? Je vais vous le dire. La réserve présente deux excroissances, vers Jarsy et Frontenex, que nous survolons systématiquement. Donc tout le monde a forcément coupé dans le fromage à un moment ou à un autre.

D’ailleurs, je me demande si le même contrôle ne devrait pas être fait sur les traces de la CFD. Ce serait vraiment dommage pour le vol de Julien, entre autres.

Et ne me traitez pas de Parisien loin du terrain, j’ai appris à voler chez les Zelephs et j’ai été membre quelques années des Indiens!

Alors maintenant la question qui tue: on fait quoi maintenant?