Coupe du Monde Brésil 2010: samedi 10/04

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Quelle belle manche aujourd’hui! Qui nous donne la mesure de ce que nous aurions pu faire une semaine favorable au vol libre. De quoi entretenir quelques regrets, mais au moins une note finale hyper positive. A propos de finale, je me suis qualifié pour la Turquie en bouclant cette magnifique manche de 63km vers la 10ème place. Certains se sont gaussés de mon altitude au-dessus du but, et bien moi aussi j’ai bien rigolé en me faisant plaisir en vol.

Me voici en photo sur une news du site de la PWCA.

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Coupe du Monde Brésil 2010: vendredi 09/04

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La coupe du monde 2010 de parapente a commencé aujourd’hui. Par une manche de 54km, lancée sur le déco N par flux de SE, avec un start à 14h45 sachant que l’activité thermique cesse à partir de 16h. Pas vraiment glop. Une balise est à faire en chemin, à 38km. Tout le parcours est travers au vent car dans le secteur NO du déco il n’y a pas de pistes, donc pas de balises.

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Rideau!

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Hier j’ai volé une petite heure dans 30km/h de vent. Je me suis fait exploser 3 fois au gonflage par mon ancien joujou avant de me faire expulser du déco à la verticale. Au risque de vous étonner ou décevoir, il y a ici à vue de nez plus de Gin neuves que d’Ozone. Ainsi que quelques Swing et une poignée d’Axis toutes craquantes. Ça vous en bouche un coin? Une chance pour moi qu’il n’y a pratiquement pas d’Aircross. Hier toujours, pas d’Ozone au déco mais les quelques autres présents se sont fait copieusement laminer. Et avant-hier, avec quel « vieux » discutais-je des techniques de déco adaptées pour les Ozone et les Gin? Pepe. Et avec qui se taquine-t-on gentiment? Tout le monde (j’ai même reçu en cadeau un bel autocollant pour personnes handicapées à coller sur mon aile). Mais j’ai l’impression de me justifier.

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Coupe du Monde Brésil 2010: mercredi 07/04

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Nous avons bien essayé, mais ça ne veut pas. Une montée au déco, un briefing, une manche de 55km vent de cul avec une balise à faire en route (elle servait à quoi?), un clock start, une ouverture de fenêtre, une cinquantaine de pilotes qui décollent, et… la manche est annulée.

Vent fort au déco, des compressions près du relief, de l’instabilité marquée, des pilotes qui ont du mal à maîtriser la puissance de leur nouveau joujou, d’autres qui ne peuvent s’empêcher de décoller ensemble pour s’emmêler, un vent qui forcit et tourne légèrement… la décision me parait justifiée.

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