Mon premier vol de l’année!

Et ça fait du bien! Quatre mois d’abstinence depuis mon dernier vol solo, depuis la dernière manche annulée de la finale de la Coupe du Monde à Poggio Bustone. Je rassure tout le monde tout de suite: je sais encore gonfler, contrôler, décoller, atterrir… voler en somme!

Pas de photo de Senneville-sur-Fécamp, l’appareil est resté dans la sellette et les gants sur mes menottes. Un peu d’imagerie mentale: 2 heures de pluie depuis Paris, ciel couvert, gris, pas un rayon de lumière, une mer acier, 5°C, ajoutez des éoliennes en bord de falaise toutes prêtes à accueillir le malheureux qui se ferait reculer, voila la photo.

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RNCFS des Bauges: je lâche l’affaire

Cette affaire de balise de contournement et de réserve était exemplaire pour faire avancer la connaissance des pilotes de nos droits et devoirs, et pour faire valoir ces droits et devoirs auprès des tiers. Elle était également un excellent support pour améliorer le processus de décision des directeurs d’épreuve, des jurys et de la commission compétition.

Je suis à 2 doigts de me faire traiter d’ennemi de la nature, de fouteur de merde, de plaisantin ou de simple polémiste pour rester poli, et bien soit, fermons les yeux continuons comme si! Ne changeons rien au vol libre en France, ne changeons rien à la préservation de la nature en France, tout va bien.

Cette histoire était importante et elle a pris des proportions importantes. Mais elle les a prises dans des directions erronées. Comme je n’arrive pas à me faire comprendre, je laisse tomber. J’ai d’autres choses importantes à faire, je vais me concentrer dessus.

Bons vols paisibles à tous!

RNCFS des Bauges: dura lex, sed lex!

Ce billet est un appel à vos connaissances et compétences en matière de contrôle des espaces aériens. Je pensais faire court et simple, mais une fois encore c’est long et compliqué. Analyse, synthèse, pas facile d’avoir du style! Après lecture, merci de me donner votre contribution, soit en privé, soit en commentaire.

Les 4 et 5 avril derniers nous avons fait 2 manches de Nationale A à Montlambert. Lors du briefing la DE nous a dit: interdiction de survol de la réserve, pour vous aider à respecter cette contrainte nous avons ajouté une balise dont vous ne pouvez vous approcher à moins de 2150m, tous ceux qui rentreront dedans prendront 0 à la manche.

A partir de là, je vous la fais courte: 45 pilotes sont rentrés dans le cylindre maudit dans la 1ère manche et ont été sanctionnés. J’en fais partie! A vrai dire en l’air j’ai géré le problème avec mon MLR dans les faces sud-est de l’Arclusaz, et puis ensuite j’ai cru être sorti d’affaire. Que nenni! A la sortie des faces ouest, à 2000m d’altitude en transitant vers Jarsy et la Dent de Pleuven, je suis rentré de 130m pendant exactement 100 secondes dans le cercle. Je l’avais zappé de ce côté-là. J’aurais eu l’info plus tôt, j’aurais pu mieux gérer le problème avec mon 6030. Alors tant pis pour moi, et pour les autres, on n’avait qu’à faire comme on nous a dit. D’ailleurs, à toutes fins utiles, voici le fichier de restriction que j’ai créé après coup (pour bien faire une prochaine fois il faudrait rajouter les CTR Annecy et Chambéry, je vous laisse gérer!).

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Fête Nationale!

Alors, des fois que vous ayez raté l’information parapentesque de l’année, apprenez que la France est championne d’Europe par équipe, meilleure nation européenne donc, n’en déplaise aux grincheux, rabats-joie et autres qui marquent contre leur camp à longueur d’année. Et c’est un Français qui est champion d’Europe: médaille d’or Monsieur Greg Blondeau. Et c’est aussi une Française qui fait médaille de bronze chez les filles: Elisa Houdry. Et encore un Français qui attrape le bronze chez les garçons: Jérémie Lager. Il a marqué pour l’équipe avec Jean-Marc Caron et Simon Issenhuth, assistés de Greg et Stéphane Drouin. Le tout sous le coaching avisé d’un petit nouveau: Didier Mathurin. Ca s’est passé en Serbie et c’est juste magnifique. Merci et bravo à eux!

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Content!

Content parce que nous avons fait hier un merveilleux vol de groupe, qui emmène 9 pilotes à plus de 150 km, jusqu’au circuit automobile du Mans, avec un bon nombre de records personnels battus.

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