Hier soir s’est déroulée l’Assemblée Générale de la PWCA. Les débats ont un peu duré, ce qui explique l’absence de billet. La principale, l’essentielle décision de cette AG est la reconduction pour 3 ans du format "super-finale", avec 5 évènements qualificatifs, décision prise à une assez large majorité.
Après le 20km/h, au-delà du 25km/h, mieux que le 30km/h déjà testés lors des précédents vols, aujourd’hui est la journée du 35km/h de vent! Et dans la compression du déco, nouveau festival de chiffon froissé, glissade latérale, frontale dans ta tronche et autre gonflage portefeuille… Je me sors pas trop mal de ce déco et si une chose est certaine sur l’évolution récente de mes qualités de pilote, c’est que j’ai indubitablement fait de gros progrès au sol.
Pendant toute la manche je me suis répété un truc que je dis rarement en vol: boudiou mais je n’ai vraiment pas de pot! Sans aucun doute d’autres aujourd’hui en ont eu encore moins que moi. Mais tout de même j’ai eu l’impression d’avoir la poisse collée à la sellette. Peut-être une manière de dire que je suis parti soit trop tard soit trop tôt dans ce temps mini de 74km, en gros un hors cycle permanent. Dommage, en l’air je la sentais bien cette journée.
Tout a commencé par un nouveau décollage à grand spectacle, dans les petits avants-reliefs au-dessus de Pamukkale. Heureusement qu’il n’y a ni public ni presse pour nous observer, finalement. Et finalement, comme les autres jours, c’est passé, personne de cassé.
Nous voici nantis d’une journée de repos, intelligemment anticipée pour cause de temps perturbé. Nous devons interrompre notre rythme et bien que n’accusant pas trop de fatigue accumulée (vu que je ne pushe pas assez!) je profite de cet intermède pour me balader et me changer les idées.
Bref retour sur la manche d’hier: pris dans une vague dégoulinante au bout de mon plané final je n’ai pas pu passer la petite butte qui m’aurait permis de faire 1 ou 2km supplémentaires comme l’ont fait les premiers. Vu d’en haut je croyais le terrain tout plat, c’était loin d’être le cas. Cependant je ne nourris pas de regrets, je suis satisfait de ma gestion du vol, de la course et de la performance en progrès.
Et de 4 manches! Au moins nous sommes sûrs d’en faire autant ou plus que lors de la finale 2009, et – XC-Open exclus – ce sera la compétition 2010 sur laquelle j’aurai le plus volé. Les conditions et les résultats sont ce qu’ils sont, mais il faut reconnaître la première qualité de ce site: ça vole.
La manche du jour est un clock-start de 153km. Meuh non! Z’êtes fous ou bien? C’est bien entendu une course au but, mais tout de même prévue pour 107km. Au sol je suis assez persuadé que nous allons pouvoir la boucler. Dès le décollage je prends 30km/h dans le nez et je commence à me dire qu’elle finira certainement en distance.