Désolé pour le détail, la journée commence par un transit très rapide suite au cappuccino, une espèce de café au mauvais lait, ingurgité en attendant le départ des navettes. J’avais évité ce genre de problème depuis 2 semaines, cela devait arriver le dernier jour… Mais ce ne fut que passager. Arrivés au décollage tout se met en place à une vitesse jamais vue: paniers-repas, briefing, ouverture de la fenêtre. La prévision météo est médiocre, annonçant une dégradation rapide. C’est donc parti pour un temps mini de 39km sans leading bonus pour pouvoir ouvrir immédiatement la fenêtre de décollage. Pas de discussion possible, il faut se jeter dans la sellette.

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Sentiments mitigés après cette manche. Satisfaction de finir 2ème, de marquer pour l’équipe, d’avoir volé assez juste. Déception de ne pas boucler, de ne pas enfin gagner une manche de Coupe du Monde, de finir encore 2ème (c’est la 3ème fois). Je me suis appliqué jusqu’au bout mais il m’a manqué 300m de gaz pour pouvoir parcourir les 4 derniers kilomètres.

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Après la longue soirée d’hier, nous avons droit à une nouvelle journée de repos, un magnifique nimbo-stratus ayant pris position au-dessus du site. La matinée est consacrée à une réunion entre pilotes que j’ai jugée utile et nécessaire afin de parler matériel, communication et performance. Beaucoup de choses vont sans dire et pourtant cela va toujours mieux en le disant. Après un déjeuner rapide je monte dans le bus pour une visite de Denizli.

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Hier soir s’est déroulée l’Assemblée Générale de la PWCA. Les débats ont un peu duré, ce qui explique l’absence de billet. La principale, l’essentielle décision de cette AG est la reconduction pour 3 ans du format "super-finale", avec 5 évènements qualificatifs, décision prise à une assez large majorité.

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