Il est 19h, le ciel s’ouvre enfin un peu, le vent chasse les nuages à bonne vitesse et nous devrions voir des étoiles cette nuit. Avec toute la pluie tombée aujourd’hui nous n’avons même pas envisagé de vol. En revanche nous sommes très optimistes pour demain tant sur le verdissement du paysage que sur la capacité du terrain à produire de beaux cumulus qui seront vite emportés outre-Rhin.
La dure condition du compétiteur: levé à 7h, dans un bus à 8h, matériel préparé à 9h, briefing à 10h, décollé à 11h, posé avant midi. Et puis couché à 13h, réveillé par la pluie vers 15h, en état catatonique jusqu’à 16h et des… La journée parfaite pour aider les organisateurs à régler les petits détails du démarrage d’un championnat et permettre à mon estomac de couper le robinet de la diarrhée. Ma condition physique me rappelle étrangement celle qui était la mienne la veille du Bornes to Fly, c’est encourageant. S’il y a du petit thermique, je vais être redoutable.
Je prends la direction du Massif des Vosges à la fin de la semaine. Objectif: participer à mon 12ème Championnat de France de suite. Vous me direz que participer n’est pas vraiment un objectif en soi. Au début, oui, il y a quelques années en arrière. Mais plus trop maintenant, j’en suis d’accord. Je pensais en être à mon 10ème et en déroulant mon historique de compétitions je suis arrivé à 12. Il y a 13 ans jamais je n’aurais cru cela possible. Alors, finalement, le simple fait de participer sera tout de même un motif de satisfaction.
Un rideau de soleil final est tombé sur l’organisation des Championnats de France 2014. Ils devraient rester gravés un bon moment comme un bon souvenir dans les mémoires. Quand les pilotes volent, ils n’ont pas le temps de râler, ils seraient même plutôt heureux, c’est un principe de base. Quels souvenirs? Quatre belles manches, une bonne organisation qui doit un peu travailler son anglais, de beaux champions et la découverte du massif des Monges bien trop méconnu. Jouxtant le terrain de jeu de Saint-André par le nord-ouest, il offre avec celui-ci un espace de vol étendu aux possibilités immenses.
Et voici la quatrième et dernière manche du Championnat de France, encore pleine de péripéties! Nous sommes parvenus à concilier autant que faire se peut les contraintes logistiques d’une dernière manche avec les ambitions sportives d’un Championnat. J’avais proposé un parcours en X, finalement nous nous sommes mis d’accord sur un parcours en W de 105km. Ce sont des lettres à gros points au Scrabble qui doivent permettre de départager les 3 premiers du classement général.
