La journée est annoncée stable avec les mêmes conditions de brises que la veille, et c’est bien ce que nous observerons. Comme un peu de plafond est possible au-dessus du décollage et qu’une grappe de Coupe du Monde est tout de même efficace pour trouver quelque chose qui monte, c’est donc reparti pour une nouvelle course au but de 58km. Grande innovation du jour: pas de balise en plaine, trop aléatoire, et heureusement! Ce sera donc du cheminement et de l’enroulage de bullasse pendant 2h30 de vol. Après un bon start pris dans la seconde (merci le 6030 qui fonctionne de nouveau!) ma stratégie de course est simple: gérer l’élastique avec les 20 premiers.

Continuer la lecture →

Un peu grognon sur le déco, un mélange de relan du vin rouge éclusé la veille et de contrariété liée au fait que je trouvais un temps mini ou un clock start plus adapté aux conditions du jour, je me travaille au corps pour me faire changer d’état mental.Après un ibuprofène et 5 minutes de zen je prends mon tour pour décoller avec un objectif simple: rester au chaud dans la grappe. A partir de là mon mal de crâne a été mis à mal par le bruit environnant: mon 6030 bugue et se met à émettre un son continu jusqu’à la fin de la manche, impossible de l’arrêter rien ne répond, de nouveau une radio déclenche et nous gratifie d’un larsen continu. J’en rajoute une couche en branchant mon Solario (bon achat!) et c’est parti pour une manche à l’ancienne: le MLR, un vario sonore, et ma montre cardio qui me donne l’altitude! Pour couronner le tout j’ai changé mes drisses de freins, elles sont un chtouille longues.

Continuer la lecture →

C’est reparti pour une course au but de 61km. Conditions météo à peine différentes: vent dans les 15/20 km/h avec un peu plus de sud dans l’ouest qu’hier, plafonds à 1600m au relief, 1200m en plaine. Manche à peine différente: 2 balises au relief, 2 balises en plaine. Résultats à peine différents: 13 pilotes au but contre 15 hier, mais je ne crois pas que le premier mette une valise à tout le monde ce coup-ci. Grosse différence: une trentaine de pilotes font un bomb-out à la sortie du déco, vu que nous avons bien entendu attendu que le voile arrive et que le vent lèche bien le relief pour ouvrir la fenêtre de décollage.

Continuer la lecture →

La première manche de la semaine est lancée et bouclée: une course au but de 64km avec un zag d’environ 30km le long de la crête puis une balise au sud à 15km avant de rentrer à la maison. La balise au sud est Motovun, un très joli village perché sur un monticule rocheux au milieu de rien. Jusqu’à 5/10km avant cette balise c’est droit devant, avec un passage devant le déco qui fait déjà parler de lui. Car le vent lèche le relief, et comme nous n’avons pas pris le temps et les marges pour rester au-dessus du plateau, ce n’est pas, mais alors pas, du tout agréable. Juste le temps de crier aux filles restées au déco: « c’est pas bon et on est débiles! ». Peut-être que si la manche avait été lancée 1h plus tôt… vous connaissez le refrain!

Continuer la lecture →

Et oui, pris dans les bouchons du Vaporetto sur le grand canal de Venise, puis 4h30 de route au lieu des 2 heures et quelques promises, je suis arrivé juste à temps pour voir la petite averse se déverser sur Buzet, et le vent passer cul au déco juste au-dessus de la ville. Le GPS n’a pas voulu fonctionner sur la route, les indications sur les routes italiennes sont ce quelles sont, l’avventura. Coup de chance je double le camion Race-to-Goal sur l’autoroute, je me dis que je suis sauvé. Et bien même pas, Jean-Jean est aussi en rideau de navigation. Alors on finit tout au pif et au soleil, et ça marche nickel!

Continuer la lecture →