L’organisation prépare une course au but de 100km, manifestement pour se faire le plaisir d’écrire ce chiffre sur le tableau. Le briefing météo, excellent comme depuis le début de la semaine, annonce un risque d’orage de 20%. Alors quelques pilotes interrogent le DE sur le bien-fondé d’une manche longue en aller/retour sur le relief. Mais rien n’y fait, la manche est confirmée et lancée.
J’ai enfin réussi à me réveiller après une trentaine de kilomètres de la course au but de 96km du jour. Enfin j’ai retrouvé cette envie d’avancer. Enfin j’ai arrêté de regarder les autres voler en me disant que je suis une truffe. Enfin je me suis fait plaisir. Et enfin je pense rentrer dans les 30 au but avec quelque chose comme 7 minutes de retard sur Nicolay et, attention c’est énorme, le Grand Jack qui finit 2 de la manche. Hip hip hip!…
Pas manche aujourd’hui, l’habituel vent de nord est trop fort. L’organisation ("extreme sports center") organise un concours par équipe sur un parcours acro-branches quelque peu renforcé. Le team Späelti l’emporte avec Aebi, comme souvent en vol aussi. Cet après-midi, séminaire avec les pilotes de l’équipe Niviuk pour monter un site Internet et faire de la communication autour des compétitions auxquelles nous participons.
Nouvelle course de but, 78km, après débat au briefing: vote des pilotes à main levée qui donne une majorité contre le temps mini qui était proposé. Le débat qui va alimenter la polémique des prochains jours se déroule dans l’attente du start: le plafond maxi à 2900m. Presque tout le monde l’a plus ou moins percé, beaucoup involontairement car les instruments type 6030 affichent une altitude barométrique mais enregistrent l’altitude GPS. Je me suis aperçu que j’avais 60m d’écart entre les deux valeurs, alors que j’avais recalé mon alti à l’altitude de décollage, et 24m d’écart entre mes deux GPS. Pour l’instant pas de pénalité pour moi, mais une bonne manche pourrie à 660 points, 82ème à 33 minutes du premier! La loose…
Course au but de 86km au programme du jour. Je décide de m’agiter un peu plus tôt que la veille, et de me mettre dans la course dès avant le déco. Problème du jour: les dust devils. Nouveauté intéressante aujourd’hui, l’organisation nous dit: le déco est pourri, le vent est cul, avec les brises des dust devils traversent le déco, mais vous êtes des pilotes responsables alors nous ne fermerons pas la fenêtre, c’est à vous de trouver et choisir votre créneau de décollage. Pourquoi pas. Mais du coup je change deux fois d’emplacement pour rien, ce qui fait que je repars avec les derniers.
