Je suis en retard pour ce billet, panne d’Internet à Grindelwald hier. Un villageois avait dû oublier de payer sa facture, ils ont tout coupé.

Denis est trop fort en prévision météo. Au mois de janvier, il m’avait dit: je n’irai pas à la PWC en Suisse, il va pleuvoir toute la semaine. Trop fort Denis. Donc pas de manche hier mercredi, et nouveau texto à 8h ce matin: pas de manche aujourd’hui non plus. Demain, 60% de chances d’une petite manche matinale. Les organisateurs ont ouvert une liste hier pour les pilotes qui ont décidé de rentrer chez eux de manière anticipée…

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Et non, toujours pas de manche. Et demain la probabilité d’en faire une est très faible. L’organisation parle d’un créneau possible à Interlaken, là où nous avons posé à la première manche. Le foehn devrait faiblir, mais la pluie est arrivée ce soir, et je serai impressionné si les bourrasques d’aujourd’hui se transformaient en gentille brise demain. Enfin, pour rester calme mais concentré je ressors une ou deux des phrases de mon coffre à vérités: demain est un autre jour, il y a une manche il faut la faire, il n’y a pas de manche il ne faut pas la faire.

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Aujourd’hui, le ciel est couvert au réveil. Pendant le petit déjeuner, nous recevons tous un SMS de l’organisation: Task is canceled, too much wind. Une webcam dans la massif a donné 218km/h de vent dans la journée. Super organisés ces Suisses. Hier matin, c’était un SMS pour nous confirmer l’heure et le lieu du rendez-vous pour les navettes. Et quand nous posons, nous envoyons un texto avec "para stop" pour faire le safety report back. Excellent système, il ne lui manque que le GPS.

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Briefing météo: le ciel est complètement couvert, c’est vrai, mais il va s’ouvrir un peu et déclencher une activité thermique. Et pourquoi va-t-il s’ouvrir? Ah oui, parce que du foehn est annoncé en milieu d’après-midi. Nous vous préviendrons en radio, et vous verrez bien, ici le foehn rentre par l’est, vous ne pouvez pas le manquer. OK. En attendant le déco est cul. Le DE lance une manche de 38km en course au but, et ses choix de tracé et d’horaire vont s’avérer très justes.

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