La décision de monter au déco a été décalée de 8h30 à 10h pour un résultat assez évident: pas de manche aujourd’hui, le crachin persiste. Entrée gratuite à la piscine et réduction pour les thermes… Une ville d’eau je vous dis!
Hier j’ai ressorti de ma valise trois trucs dont je ne pensais pas avoir l’usage avant le jour du retour: ma veste, mon jean et mes chaussures. Plus un truc de mon sac de parapente, pour lui redonner son usage d’origine: mon parapluie.
En fait d’entraînement et de reconnaissance, c’est vite vu: il y a de grandes chances que j’attaque directement ma reprise des vols lors de la première manche, et sans mise en jambes préalable. Hier le voyage s’est bien passé, surtout la partie transatlantique aux petits soins et aux petits oignons. Ensuite l’arrivée au Brésil s’est faite dans les conditions normales: des files d’attente et de l’humidité. En gros 1 heure pour passer la police, puis 30 minutes pour récupérer les bagages et enfin 1 heure de plus pour obtenir une voiture chez Hertz qui n’est pas celle réservée. Après pas loin de 4 heures de route avec les normands Christophe et Didier, nous arrivons à Poços de Caldas sur le coup de midi.
La première étape de Coupe du Monde 2010 se déroule au Brésil la semaine prochaine. Je prends l’avion dans la nuit de jeudi à vendredi pour y participer et reprendre enfin contact sérieusement avec la 3ème dimension. Vendredi, si tout se passe bien, j’aurai l’opportunité de doubler mes heures de vol de l’année. Et samedi, j’aurai encore une chance de doubler ce nouveau total. Alors, alors, quel est l’âge du capitaine?
Après avoir été 5ème français au WPRS, 23ème mondial et 3ème au classement national A à fin 2008, je confirme et progresse à la fois en 2009:
Au-delà de tout ça, après les atermoiements de l’hiver dernier, j’ai retrouvé cette année une motivation et surtout un plaisir intact de voler.
Constat évident: je viens de réaliser mon plus mauvais résultat en Coupe du Monde. Quel ou quels problèmes peuvent en être à l’origine? En premier lieu, je crois que l’entame, la mise en jeu, l’engagement initial m’ont été fortement préjudiciables. Je suis arrivé décontracté, sans désinvolture, mais sans agressivité non plus. Sur le plan psychologique et stratégique je m’étais préparé pour une course de fond alors que ce sont des courses de vitesse pure qui se sont déroulées, dès la première manche. Avec 1 manche stoppée et 4 annulées en l’air, la gestion de la course n’a pas été très simple. La volonté de se remettre en selle a été mise à rude épreuve. Au final, Poggio Bustone morne plaine.
