La compétition est terminée! Pas de manche aujourd’hui, ciel couvert, bruine… la remise des prix aura lieu à 10 heures ce matin. Nous allons pouvoir rentrer au pays un peu plus tôt que prévu, c’est pas de refus! Demain, éventuellement ce soir, dernier billet avec les conclusions de la semaine. Ca ira vite, il est presque rédigé depuis le début de la semaine, et c’est vite vu!
Maison!
L’organisation nous propose d’abord une course au but de 66km, pour décaler deux fois la fenêtre de décollage, puis transformer la manche en temps mini. Les observations nous donnent un vent d’ouest fort en altitude, donc il nous est recommandé de ne pas trop monter (! – ça fait combien en pieds « trop haut »?), et la couche du sol à 2000 semble assez franchement stable.
La météo a bien voulu respecter la prévision: petites averses et bonnes bourrasques sont au rendez-vous, la manche est annulée dès le petit-déjeuner. Pour demain samedi , la prévision annonce pas mal de vent. Et qui sait à quelle sauce nous serons mangés dimanche?
C’est l’occasion de faire un peu de ménage, de lecture, de débriefing, de courses, de cuisine, d’écriture, de réflexion… et peut-être un footing après le passage du prochain cunimb.
Ce matin, petit-déjeuner en terrasse, au soleil, à 7 heures du matin, avec les croissants dégotés par Jean-Ba. La fatigue de la veille ne nous a pas autorisé un sommeil jusqu’à l’heure du réveil-matin. J’ai encore le bout de l’index et du majeur gauches insensibilisés, suite au froid de la veille. Un voile d’altitude vient doucement s’installer. Ce sera le couvercle que nous garderons toute la journée au-dessus de la tête. Du sud est annoncé, nous retournons sur le site de la journée d’entrainement, qui marquait également la limite des points temps hier: Bischling.
Ben oui, manche 2, car notre parawaiting d’hier avait été comblé en partie par l’étude d’une première manche affichée par les organisateurs. Mais aujourd’hui c’est vraiment parti, et c’est parti fort: un triangle de 123km, rien que ça, mais la journée s’annonce fumante. Et ça se confirme en l’air: des plafonds qui montent progressivement vers 3400m, des varios jusqu’à +6 en intégré, avec pas mal de +3. Je me suis mis un seuil à +2, pour dire. Sur les 150 pilotes, pas loin d’une centaine boucle le parcours, c’était presque impossible de poser en route tellement c’était bon.