Dans ce cas, le pilote A souhaite exercer un contrôle strict sur le pilote B. Il va voler plus vite que lui pour être sûr de le chapeauter avant que son adversaire n’ait la moindre chance de trouver un thermique. Le pilote A cherche donc à rattraper le pilote B plus loin et plus bas sur le parcours.
Archives de l’auteur : Maxime
Théorie du contrôle: introduction
Au cours d’une discussion d’entraineurs l’hiver dernier, Julien nous a décrit la notion de contrôle qu’il développe auprès des pilotes du Pôle Espoir. Il a présenté une équation censée définir le contrôle. Elle m’a intrigué et ne me semblait pas refléter toutes les situations possibles. En revanche l’effort de formalisation mathématique de ce problème m’a paru être une démarche puissante et louable qui devait être approfondie.
Je recycle et isole ici une série d’articles qui étaient noyés dans le récit d’une pluvieuse épreuve en Italie au mois de juin dernier. De plus Julien m’a transmis le texte de l’étude développée au sein du Pôle Espoir. Ce sera le dernier billet de la série, en fin de semaine. Accrochez-vous, c’est parti!
Coupe du Monde France 2016: résumé
Je vous propose une nouvelle formule: le digest des faits marquants, pour ce qui me concerne, de la semaine passée. Celle-ci a commencé par deux jours de vent fort ce qui m’a donné l’occasion d’aller découvrir l’arrière-pays en pédalant ou en courant.
Coupe du Monde France 2016: introduction
La semaine prochaine se profile ma plus importante compétition de l’année. Elle n’a pas de mal à l’être vu la légèreté de mon programme sur cette saison et les mauvaises conditions de vol en Italie en juin dernier. Saint-André les Alpes est un terrain qui m’a toujours plu et souvent réussi. J’apprécie énormément la variété des parcours qui peuvent y être faits tout comme la palette des conditions qu’on y rencontre. Le plateau sera relevé avec la présence d’un bon gros paquet de pilotes d’excellent niveau. Tant mieux!
Pré-Mondiaux Italie 2016: conclusion
Nous avons participé à une belle compétition qui s’est bien déroulée avec 5 manches sportives. Aucun accident n’a été à déplorer cette semaine, aucune ouverture de secours n’est à signaler. Petit regret, nous n’avons pas pu pénétrer dans le massif et aller voler au cœur des Dolomites, la météo ne l’a pas permis. Nous avons évolué au-dessus d’un terrain sur lequel les erreurs se commettent facilement et coûtent cher. Le podium récompense des pilotes régulièrement performants, des pilotes qui connaissent ce terrain. Les pilotes sous M6, King et Poison se sont également régalés et se sont souvent montrés aux avant-postes, bravo à eux.
