Cette semaine de coaching d’une équipe de 9 pilotes en situation de compétition à l’étranger vient de se terminer. Le CREG s’est régalé grâce à une bonne ambiance dans le groupe et surtout 6 manches pour une quinzaine d’heures de vol dans des conditions et sur des terrains très variés (EDIT: plus de 20 heures, moi j’ai fait trop de tas!), propices pour construire une belle panoplie de pilote. Aucun bobo, aucun incident de vol, aucun souci de sécurité ne sont à déplorer dans l’équipe, c’est un motif de satisfaction énorme. Chacun repart avec l’envie de poursuivre sa progression, chacun a identifié ses axes de travail, il ne leur reste plus qu’à s’en donner les moyens. Une belle équipe.
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Super Finale de la Coupe du Monde 2016 – Brésil: conclusion
Nous avons bénéficié d’une météo exceptionnelle et nous nous sommes bien gavés pendant ces deux semaines. Nous avons quitté GV sous la grisaille et les gouttes de pluie. Seule une des journées d’entrainement n’a pas été volable, ce qui nous a permis de nous acclimater. Même la journée de repos obligatoire aurait permis de lancer une autre manche de 100 km. La longueur moyenne des manches a été de 95 km, toutes ont été bouclées, aucune n’a été stoppée. Cette finale a été d’un très haut niveau et d’une grande sportivité. Elle a couronné un grand champion, forcément.
Théorie du contrôle: conclusion
Ma première conclusion est une généralité: une situation de contrôle est limitée dans le temps et dans l’espace. Si vous êtes en situation de contrôle vous devez accepter de perdre progressivement votre avantage et cela doit vous motiver à chercher à augmenter votre avantage, pas simplement à le gérer. De plus il n’existe pas qu’une seule définition du contrôle, celui-ci peut s’exercer de différentes manières, laissant différentes latitudes au pilote sous contrôle.
Coupe du Monde France 2016: résumé
Je vous propose une nouvelle formule: le digest des faits marquants, pour ce qui me concerne, de la semaine passée. Celle-ci a commencé par deux jours de vent fort ce qui m’a donné l’occasion d’aller découvrir l’arrière-pays en pédalant ou en courant.
Pré-Mondiaux Italie 2016: conclusion
Nous avons participé à une belle compétition qui s’est bien déroulée avec 5 manches sportives. Aucun accident n’a été à déplorer cette semaine, aucune ouverture de secours n’est à signaler. Petit regret, nous n’avons pas pu pénétrer dans le massif et aller voler au cœur des Dolomites, la météo ne l’a pas permis. Nous avons évolué au-dessus d’un terrain sur lequel les erreurs se commettent facilement et coûtent cher. Le podium récompense des pilotes régulièrement performants, des pilotes qui connaissent ce terrain. Les pilotes sous M6, King et Poison se sont également régalés et se sont souvent montrés aux avant-postes, bravo à eux.
