Mi-course: une balise à grand rayon à 500m sur ma gauche, un point optimisé 4km devant moi, une vallée sur ma droite, suivie d’une arête au soleil, chapeautée d’un joli cumulus, puis du relief, avec des nuages, le tout dans la direction générale du but. Zig à gauche, balise, zag à droite, au revoir le groupe. Et des fois, parfois, un pilote isolé peut arriver 10 minutes avant le groupe. Cela vient de m’arriver.
Comme hier, la journée à été annulée de bon matin, après un briefing sur la sécurité des vols dans le secteur et un discours sur le contrôle du matériel. Pas de risque d’orage en vue mais une queue de front froid sur nos têtes. Quelques risques sur la sécurité et des têtes à queue bien en vue sur le matériel.
La journée d’entrainement a vite tourné court. Un rapide briefing des organisateurs nous informe d’un vent fort et forcissant doublé d’un risque d’orage pouvant se former très rapidement. En gros, interdiction de vol. Et la rumeur n’est pas très favorable pour la journée de demain. Nous verrons bien demain! Aujourd’hui pour découvrir les environs je me suis essayé au trail, en régulant entre les deux seuils et sans trop me perdre en route jusqu’au sommet du coin. Si jamais, pour demain, je me suis déjà repéré un autre parcours, plus long et plus sympa.
Ma semaine de vacances de cet été approche: ce vendredi, direction la Serbie! Pas franchement la première destination de vacances qui me serait venue en tête. Mais une réelle curiosité de découvrir un nouveau pays que je n’aurais certainement pas connu sans le parapente. Car bien sûr, c’est une nouvelle compétition qui s’annonce, une Coupe du Monde à Raska-Kopaonik (on articule, svp).
Il y a deux ou trois ans, en parallèle de mon parcours de sportif, j’ai eu l’envie de creuser la question de l’entrainement, côté entraîneur. En tant que pilote j’avais accumulé pas mal de contenu, je l’avais structuré, j’étais bien documenté. Cependant j’ai ressenti un besoin de formation. Je me suis donc renseigné sur le sujet.
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