La météo annonce un risque d’orage et l’arrivée d’un front en fin d’après-midi. L’organisation ne reprend pas le même risque qu’hier et lance une manche courte, une course au but de 47km. De nouveau l’attente au start est *@#ùµ£%-ique avec des plafonds à 2000m et des noyaux de thermique à +2,5m/s. Plus loin dans la manche ce sera comme la veille, Anders est même venu appuyer son cocon sur mon bord de fuite, j’en ai été quitte pour une frayeur et une gueulante.
L’organisation prépare une course au but de 100km, manifestement pour se faire le plaisir d’écrire ce chiffre sur le tableau. Le briefing météo, excellent comme depuis le début de la semaine, annonce un risque d’orage de 20%. Alors quelques pilotes interrogent le DE sur le bien-fondé d’une manche longue en aller/retour sur le relief. Mais rien n’y fait, la manche est confirmée et lancée.
J’ai enfin réussi à me réveiller après une trentaine de kilomètres de la course au but de 96km du jour. Enfin j’ai retrouvé cette envie d’avancer. Enfin j’ai arrêté de regarder les autres voler en me disant que je suis une truffe. Enfin je me suis fait plaisir. Et enfin je pense rentrer dans les 30 au but avec quelque chose comme 7 minutes de retard sur Nicolay et, attention c’est énorme, le Grand Jack qui finit 2 de la manche. Hip hip hip!…
Pas manche aujourd’hui, l’habituel vent de nord est trop fort. L’organisation ("extreme sports center") organise un concours par équipe sur un parcours acro-branches quelque peu renforcé. Le team Späelti l’emporte avec Aebi, comme souvent en vol aussi. Cet après-midi, séminaire avec les pilotes de l’équipe Niviuk pour monter un site Internet et faire de la communication autour des compétitions auxquelles nous participons.
Nouvelle course de but, 78km, après débat au briefing: vote des pilotes à main levée qui donne une majorité contre le temps mini qui était proposé. Le débat qui va alimenter la polémique des prochains jours se déroule dans l’attente du start: le plafond maxi à 2900m. Presque tout le monde l’a plus ou moins percé, beaucoup involontairement car les instruments type 6030 affichent une altitude barométrique mais enregistrent l’altitude GPS. Je me suis aperçu que j’avais 60m d’écart entre les deux valeurs, alors que j’avais recalé mon alti à l’altitude de décollage, et 24m d’écart entre mes deux GPS. Pour l’instant pas de pénalité pour moi, mais une bonne manche pourrie à 660 points, 82ème à 33 minutes du premier! La loose…
