Nous reprenons le cours de la compétition là où nous l’avions laissée avant-hier. C’est reparti pour une manche de taille raisonnable en arrière du décollage.La seule balise du parcours est à faire trois fois. Une fois en entrée à 400 m, une fois en sortie à 6 km puis une dernière fois en entrée à 400 m. Tout cela avant de mettre cap sur le but pour une branche finale d’environ 35 km.
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Coupe du Monde 2017 – Equateur: 30/10/17, pas de manche
Hier le seul obstacle sur notre route vers le décollage fut le gardien de la barrière d’accès qui demandait 60 dollars pour l’ouvrir. Nous avons trouvé une autre entrée. Ce lundi matin ce fut le trafic des travailleurs qui ralentit notre progression. Nous nagions dans une atmosphère urbaine et en trente minutes nous basculons dans une forêt où vivent pumas et autres singes.
En posant quelques questions à un local sur l’aménagement du site j’ai compris qu’il y a eu un bon débat lors de l’élargissement de la piste d’accès pour cette coupe du monde. En effet la question de la protection de la nature était posée. Nous pratiquons une activité de pleine nature. Généralement les pilotes sont des amoureux de la nature. Il n’en reste pas moins que nous avons un impact sur cette nature.
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Coupe du Monde 2017 – Equateur: 29/10/17, course au but de 61 km
La première manche est dans le sac. La météo nous prédisait la plus mauvaise journée de la semaine, bâchée et sans soleil. Sur ce décollage digne de la Côte des Deux-Amants, les priorités ont été les bienvenues pour gérer la mise en l’air de tous les pilotes dans des conditions correctes pour tout le monde. Les conditions sont douces, l’extraction lente mais facile. Il est juste impossible d’avoir un visuel sur la suite du parcours, l’atmosphère est trop brumeuse pour apercevoir quoi que ce soit.
Coupe du Monde 2017 – Equateur: préparation mentale
J’ai lancé une opération reconstruction pour cette phase de préparation mentale. Il a fallu une prise de conscience que je résumerai ainsi: vivre ses rêves pour ne pas vivre dans un rêve. Mes rêves sont mes projets, alors que le rêve est une illusion.
Ce que j’ai eu à reconstruire en priorité cela a été ma confiance en moi. Et oui, je peux en manquer. Pas vous? La confiance en soi résulte de l’estime de soi. Mon premier travail a consisté en une analyse lucide, à me démarabouter et à redresser la tête fièrement. En relevant le regard vous retrouverez la ligne d’horizon, là où se situe votre avenir.
Coupe du Monde 2017 – Equateur: préparation tactique
Pour reconnaître le terrain et ses caractéristiques, j’ai rejoué une à une la grosse douzaine de manches que j’ai pu trouver sur AirTribune ici et là. Gros point positif, cela vole tous les jours. Pour le reste, il va falloir être fort. Les pilotes se retrouvent rapidement et souvent ras par terre. Les cycles sont courts. Il faut de la patience avec de la dérive dans la brise de mer et les entrées maritimes. Quelques zones urbanisées sont à survoler et les plafonds sont rarement à plus de 1000 m/sol avec des petits varios. Les parcours courts avec très peu d’options, répétitifs donc il est important de trouver le tempo adapté. Maintenant, c’étaient des compétitions avec peu de pilotes d’un niveau hétérogène. À voir ce que cela va donner avec des pilotes de PWC et un comité de pilotes ambitieux.
