Coupe du Monde Portugal 2012: samedi 14, entrainement

Avec cette heure de décalage horaire inattendue, je ne sais plus si je dois dormir ou manger. Alors dormons encore un peu avant d’aller faire les courses du petit-déjeuner! D’ailleurs, il valait mieux ne pas trop se presser, car s’ensuivent 4 heures de glande: qui veut monter au déco, à quel déco aller, où sont les gens de l’organisation, qui a un fichier de balises, pourquoi vont-ils casser la croute avec les bus quand on pourrait aller voler? Zou, on remplit les voitures de loc perso et on part dans la montagne!

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Coupe du Monde Portugal 2012: vendredi 13, en transit

Nous sommes donc un vendredi 13, jour de superstition. Le genre de truc qui ne m’influence pas trop, sinon pour acheter une fois de temps en temps un billet de loterie. Il n’y a pas de PMU à Charles de Gaulle, ce sera donc pour une autre fois. Il me reste à prendre mon avion. J’aime bien prendre l’avion et j’aime bien le terminal 2G, on y trouve des petits coucous. Comme je m’y suis pris un peu tard pour m’enregistrer en ligne, je récupère le siège 25A, tout au fond de l’Embraer, près des toilettes, là où il y a le plus de survivants dans les crashs.

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Coupe du Monde Portugal 2012

Et c’est reparti pour une nouvelle semaine de Coupe du Monde! Ne faisant que les étapes européennes cette année, je ne vais pas bien loin: au Portugal, tout au nord, à Montalegre. Pour ce voyage j’ai dans l’idée de confirmer un bon état de forme, de visiter un nouveau site et surtout de découvrir un nouveau pays réputé pour sa convivialité et la chaleur de son accueil.

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Coupe du Monde France 2012 : conclusion

Les enseignements de cet évènement sont peu nombreux. Mais pas inexistants. Nous n’avons couru qu’une manche, stoppée qui plus est. Je finis correctement placé, avec l’impression qu’un hold-up aurait été possible au général vu mon placement dans la première partie de la course, avant qu’on se fasse secouer sérieusement. Mais je n’ai pas plus de regrets que ça, je suis content de ma manche et de ce qu’elle laissait présager pour la suite.

Côté sécurité nous avons eu à déplorer 4 accidents au cours de cette manche. La communauté des pilotes s’est bien regardée en face et peu ont blâmé autres qu’eux-mêmes. Des dispositions ont été prises rapidement pour améliorer le système de communication des conditions de vol, ceci pour transmettre de meilleures informations au directeur d’épreuve afin qu’il prenne de meilleures décisions. La prochaine étape sera l’utilisation des boutons des traceurs de position en temps réel afin de déclarer et localiser les zones dangereuses. Je pousse pour que cela devienne une réalité très rapidement, très très rapidement.

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Coupe du Monde France 2012 : samedi 19, toujours pas de manche

Pendant le petit-déjeuner, de la fenêtre de ma cuisine, j’ai vu disparaître la Chartreuse sous un océan de pluie. Le temps d’avaler céréales, yoghourt, banane, Nutella, café, je monte dans la voiture juste au bon moment pour mettre les essuie-glace en route, position intermittente. La traversée du tunnel de l’Épine les passera directement en vitesse rapide. Arrivée à 9h à Talloires, la journée est annulée, la compétition est terminé, la remise des prix est avancée.

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