Le rideau de fin tombé sur cette compétition j’ai éprouvé un grand bonheur intérieur. Celui d’avoir vu une idée prendre forme, fonctionner et donner de bons souvenirs tant aux organisateurs qu’aux compétiteurs. Mes camarades de club du Thermique Francilien en premier lieu ont cru à cette idée, je les en remercie profondément. Ils ont su aller porter la bonne parole et convaincre de nombreux nouveaux adeptes, tant du côté des partenaires que de celui des pilotes. En second lieu ils ont mis en place une machine d’organisation magnifique et efficace au service des compétiteurs présents.

L’organisation

Je ne trouve pas mieux que de plagier le mot de Laurence pour applaudir leur succès:

• Michel L pour avoir pris le risque de se porter volontaire comme coordinateur et directeur d’épreuve, et pour sa maîtrise remarquable du volet compétition pendant toute cette semaine,
• Nolwenn, Séverine et Dom pour avoir tout préparé pour accueillir les compétiteurs au petit-déjeuner, enchaîné directement sur les paniers-repas et sans transition et sans relâche organisé dîners et réassort des provisions, avec le soutien matutinal d’Eric,
• Laurent et Jean-Loup pour leur gestion sans faille des récupérations pour le plus grand confort des compétiteurs,
• Laurent pour ses badges compétiteurs, les ordinateurs, … les lapins crétins et tout son apport en préparation,
• Jean-Loup pour nous avoir trouvé un gîte à moins de 5 minutes du PC course où nous pouvions être tous ensemble, avoir de la place en cuisine et jouer au billard à nos heures perdues,
• Isa pour avoir accueilli les bénévoles dès le réveil avec le petit-déjeuner et pour avoir essayé de nous mitonner de bons petits dîners malgré moi et mes horribles limites budgétaires, ainsi que pour son copilotage en navettes,
• Pierre, Olivier, Eric, Victor, Jérôme, Michel B, Rafael et Paul pour avoir assuré les navettes en tous genres et prêté main forte lors de toutes les opérations de manutention,
• Jérôme pour avoir assuré le déchargement des traces des compétiteurs après chaque manche, en plus de son apport en phase de préparation,
• Rafael pour n’avoir jamais cessé d’avoir l’œil sur nous en filmant et en photographiant tous les instants forts et en préparant montages vidéo et retour presse, en plus de la location des navettes dont il s’est chargé,
• Patrice (bon anniversaire !) pour son travail de préparation sur les radios et pour sa conception et l’achat des splendides trophées, sans parler de ses coups de main pendant la semaine,
• Benoît pour son lourd travail souvent ingrat de secrétaire et pour le superbe site web de la B-STOF et la non moins belle affiche, sans parler des partenaires qu’avec Nolwenn ils ont amenés,
• José pour son travail de préparation en binôme avec Nolwenn pour cadrer le budget et trouver les meilleurs fournisseurs pour nourrir tout ce petit monde,
  Sophie et Francis pour la recherche et l’apport de sponsors, de partenaires et de média,
• Estelle pour son aide dès son arrivée sur le site et pour les partenaires qu’elle a amenés,
• Michel B pour ses cafetières qui ont bien soulagé l’équipe lors des petits-déjeuners,
• Sous le regard toujours serein de Lisa !

Et bien sûr Laurence elle-même pour la recherche acharnée de partenaires, la tenue rigoureuse du budget et la maîtrise d’ouvrage du projet en tant que présidente du CDVL78. Le tout accompagné d’une pensée pour Olivier en convalescence.

La manche libre

A défaut de distance libre nous avons expérimenté la manche libre. Et non, ce ne sont pas les Hamard qui demandent à faire sécession. Ayant eu à faire une présentation aux pilotes des principes de la manche libre lors du briefing général, ayant fait partie du comité de pilotes sur cette compétition, je crois en avoir bien compris les ressorts. Je vais donc vous parler de ses qualités lorsqu’elle est bien utilisée.

Tout d’abord elle incite très fortement au retour au but, et savoir boucler est une qualité essentielle dans les compétitions « classiques » comme en CFD ou dans les chasses aux records. En dehors du plan sportif, c’est aussi un atout indéniable pour l’organisateur dans une compétition valorisant la distance.

Ensuite elle ne fait pas la promotion de la vitesse, qui certes peut être utilisée par les pilotes dans la sélection de leur régime de vol mais n’est pas une nécessité. Je crois que nous pourrions même nous passer du bonus temps dans le scoring de ces manches. C’est là une philosophie nouvelle que ceux soucieux de la sécurité en compétition devraient considérer avec attention.

Enfin elle laisse une grande place tant à la planification de vol qu’à la prise d’initiative dans l’exécution, qualités majeures pour la construction individuelle d’un bon pilote. Et j’allais oublier de préciser qu’elle permet de pleinement exploiter les conditions d’une journée, tous ceux posés ayant passé la ligne d’une course au but sur le coup des 15h me comprendront.

Pour conclure, la manche libre n’aura d’avenir qu’international: nos clubs pourront toujours développer en France de nouveaux évènements, ils ne deviendront pérennes que lorsque nos instances dirigeantes nationales y croiront et en feront une promotion internationale. J’ai autrefois fait la proposition des AAT ou MAT utilisées en compétition de planeurs, elles n’étaient peut-être pas facilement transposables à nos activités. Si nous pensons que la manche libre est plus adaptée à notre pratique, alors faisons-là adopter universellement.

Le trophée des équipes

Cette épreuve d’une semaine a donc combiné les notions de distance et d’équipe. Dans mon billet précédent je vous ai décrit la vie et l’approche d’une équipe. Ce type de compétition peut être un renouveau, un souffle de fraicheur pour la compétition en France comme dans le monde. Elle peut attirer un public plus large tout en conservant une élite. Elle peut apaiser beaucoup de tensions, chez les organisateurs, chez les pilotes et chez les constructeurs aussi. Elle promeut un vol libre plus communautaire et plus près de la pratique réelle.

Vous n’étiez pas là? Vous faites partie des 10 désinscrits de dernière minute qui ont failli faire passer dans le rouge le budget de la compétition? Vous avez hésité à vous inscrire? Vous avez eu peur de ne pas être récupéré alors que l’utilisation du tracking GPS pour les récupérations, pourtant évidente en plus de la promotion et de la sécurité, a été la meilleure que j’ai vue depuis que je vole en compétition? Demandez donc à n’importe lequel des compétiteurs ou des bénévoles ce qu’il garde comme souvenir de cette semaine. Attention, son enthousiasme pourrait vous contaminer!

La suite

J’en ai terminé, malheureusement j’ose le dire, avec mon programme de compétitions typées plaisir et entrainement. Je m’oriente maintenant vers la production de performance et de résultat pour les 2 suivantes, les 2 dernières au moins pour cette année. Je n’envisage pas avec gaîté de cœur la fréquentation de la crête de Dormillouse et du vent de Denizli. Je compte beaucoup sur les directeurs d’épreuve et les comités de pilotes pour nous proposer quelque chose autre que bourrin. Mais là, je vous fais part d’états d’âme qui sont bien étrangers au profil demandé pour un sportif de haut niveau idéal dans le vol libre. Quoi qu’il en soit j’ai la volonté de bien faire au Championnat de France et à la Super Finale de la Coupe du Monde. Alors on se revoit là-bas et on en reparle bientôt!