A nous les classes D!

Je vous ai préparé une liste de courses pour vous permettre de réaliser vos prochains cross dans les meilleures conditions…

Transpondeur et clairance radio

Le transpondeur mode S:

  • poids: 700g
  • dimensions: 16,1cm (standard aéro)
  • alimentation: 14VDC, 200 à 750mA
  • prix: 2490E (on peut en trouver jusqu’à 5000E si vous préférez)

Et la radio VHF, portable tout de même:

  • poids: 345g
  • prix: 390E

De l’énergie pour alimenter tout cet équipement

La batterie au plomb étanche bien entendu pour alimenter le transpondeur, pas chère:

  • poids: 2,2kg
  • dimensions: 94 x 151 x 64
  • caractéristiques: 12V et 7,2Ah
  • prix: 36E

Mieux mais beaucoup plus cher, l’accumulateur Lithium-Ion polymère (pas trouvé en NiMh, manque de puissance), pour bien faire il en faudrait 2:

  • poids: 373g
  • caractéristiques: 11,1V et 4,5Ah
  • prix: 299E

Solution d’avenir, le panneau solaire, il faut tout de même une batterie pour accumuler et réguler l’énergie, et la production d’énergie est un peu limite par rapport à la surface que nous pouvons embarquer sur une sellette, à moins d’imaginer une solution sur l’extrados de l’aile:

  • poids: 760g
  • dimensions: 1030 x 360
  • caractéristiques: 14,4V et 2W (soit 140mA), avec un accu Li-Ion de 2Ah
  • prix: 299E

Bilan

Voilà, vous avez trouvé les 2 ou 3 kilos qui vous manquaient pour être dans le haut de fourchette de votre voile. Mais vous n’avez plus le budget de 4000E pour renouveler votre équipement au cours des trois prochaines années. De toutes façons vous aurez un peu de temps libre, il faut bosser la théorie. Pour ce qui est de la pratique, nos cousins vélivoles ont une longueur d’avance, la preuve dans cette excellente présentation de l’utilisation d’un transpondeur.

Je ne suis pas assez calé en règlementation, faite de tout un tas d’exceptions, et il reste le problème de l’immatriculation de notre "aéronef" et de l’indicatif du pilote. Pas sûr que "bonjour je m’appelle Maxime, j’ai un beau parapente blanc et rouge, avec très joli liseré noir, j’essaye de faire cap au SO et j’aimerais traverser votre zone" soit suffisant. Si quelqu’un en sait plus ou connait un contrôleur, je suis preneur des infos.

Et dernier problème, je n’ai pas encore trouvé le bon cockpit pour installer tout ça sur mes genoux. Il faut que j’en parle à Niviuk et Kortel pour leurs nouvelles générations d’ailes et de cocons!

On fait un achat groupé?

3 réflexions sur « A nous les classes D! »

  1. Et les planeurs, ils font comment? Et les ballons, ils font comment? Bien sûr que le vol libre à l’intérieur des classes D est possible. A l’intérieur d’une classe D, tu évolues librement au niveau de vol que tu souhaites. Le contrôleur aide à éviter les abordages en localisant les transpondeurs. Pour les vols VFR, c’est à dire nous, il assure une fonction d’information, pas d’espacement. Voir ici pour une description simple. Sinon, aller sur le site du SIA.

Les commentaires sont fermés.