Maxime BELLEMIN, parapente & compétition

Pas de surprise, la journée est annulée à midi. Demain il nous reste une chance, sur un malentendu, entre deux cellules orageuses, de sortir une seconde manche. Je viens d'apprendre que l'option qui tient la corde serait un décollage du Sire. J'irai directement de la maison (tout à fait Sylvain) sans passer par la case Annecy, le cas échéant.

Un mot d'ailleurs sur le nombre de manches et la question de la validation. Et bien celle-ci ne se pose tout simplement pas, il n'existe plus de notion validée/pas validée pour les Coupes du Monde. Pour la PWCA, en l'absence de seconde manche, cette compétition aura un "Flying Quality" de 1, soit entre 0,7 et 1,49 ce qui qualifiera directement 5 garçons et 1 fille. Les suivants rentreront dans la liste d'attente. Si une seconde manche est courue, le Flying Quality augmentera et permettra peut-être de qualifier plus de pilotes. Pour la FAI, afin de bien être valorisée dans le classement WPRS, le système de notation requiert 3 manches dans une compétition, mais cela n'arrivera pas ici.

Après un report du briefing matinal de 9h30 à midi, la décision est prise: pas de manche pour aujourd'hui. Trop d'humidité, trop de vent.

Petite photo d'hier pour vous illustrer l'ambiance du moment.

Demain semble être notre dernière chance de valider la compétition. Il nous faut une bonne manche avec un Day Quality à 1. Les modèles annoncent un vent tournant ouest au sol et sud en altitude en début de journée puis forcissant dans l'après-midi. Nous aurons un créneau qu'il faudra exploiter sans excès d'optimisme.

Deuxième mot de la journée sur la manche du jour. Aujourd'hui semble être la meilleure journée de la semaine, la manche fait 103km et offre plusieurs options de parcours. En gros: B1 à Alex, B2 au Margeriaz, B3 à Sous-dine et retour à Perroix via une biscouette sur le Lac. Si hier était un peu fort, aujourd'hui était très fort. Le genre de fort qui ne permet pas aux pilotes de lâcher les commandes pour annoncer des niveaux trois, je ne vous parle même pas d'appareil photo. Donc la manche sera stoppée, tardivement, très tardivement, après 4 sauvetages de pilotes en hélico.

Oh là là! Dites-donc, j'ai failli oublier que dans le temps j'entretenais un blog. Alors reprenons le fil de l'écriture. Oui, oui, un blog sur le parapente, peut-être même sur la compétition en parapente. C'était quand déjà? Pfff... ça doit faire un bail.

Figurez-vous que la semaine prochaine je vais participer à une Coupe du Monde! En France! Et en parapente en plus! L'année 2012 avait bien commencé avec ses 50 heures de vol au Mexique en janvier. Depuis? Euh? Voyons voir, j'ouvre mon journal de bord et je cherche, je trouve, je trouve, 3h30 de vol en 3 vols et 3 mois et demi, bravo, belle régularité, dont exactement 0 avec mon aile de compète, magnifique.

Mon objectif principal sur cette compétition a été atteint. Il était purement qualitatif et comprenait les volets suivants: me mesurer à moi-même, m'observer, vérifier que mon envie existe toujours, retrouver le plaisir en course, redonner du sens à mon investissement et assouvir ce qui est au final une passion.

Mon objectif secondaire n'a pas pas été atteint, ou en partie seulement. Il s'agissait du chapitre quantitatif. Les raisons de l'écart se trouvent dans un mauvais réglage initial calé pour un FTV à 66% et non à 75%, une compétition sur 9 manches dont 2 non bouclables au lieu de 10 attendues au but, une réelle absence de motivation pour aller chercher du résultat, un tiers central de compétition assez creux. Mais au final une 44ème place dans une finale de Coupe du Monde n'est pas si ridicule.