Championnat de France 2017

C’est reparti pour une petite compétition estivale: les Championnats de France dans les Alpes du Sud, à Laragne. Je poursuis ma transition en pente douce, sportive, personnelle et professionnelle. J’y vais sans autre ambition que de passer de bons instants en l’air avec les copains et de bons moments au sol en famille. Avec 3 générations de Bellemin dans le bungalow, en gérant bien les caractères il va y avoir de quoi rigoler. Avis à tous les pilotes parents d’enfants en maternelle, voire plus, rendez-vous autour de la (petite) piscine du camping après les manches pour profiter des vacances!


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Championnat d’Italie 2017: conclusion

Cette semaine de coaching d’une équipe de 9 pilotes en situation de compétition à l’étranger vient de se terminer. Le CREG s’est régalé grâce à une bonne ambiance dans le groupe et surtout 6 manches pour une quinzaine d’heures de vol dans des conditions et sur des terrains très variés (EDIT: plus de 20 heures, moi j’ai fait trop de tas!), propices pour construire une belle panoplie de pilote. Aucun bobo, aucun incident de vol, aucun souci de sécurité ne sont à déplorer dans l’équipe, c’est un motif de satisfaction énorme. Chacun repart avec l’envie de poursuivre sa progression, chacun a identifié ses axes de travail, il ne leur reste plus qu’à s’en donner les moyens. Une belle équipe.

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Championnat d’Italie 2017: vendredi 21/07, course au but de 75 km

La manche: énervante, conditions non conformes, du vent et peu de brises, molle et pas stylée, pas de solidarité, ombre et soleil, épuisante, soûlante, intéressante, trop courte, beaucoup trop courte, thermique de l’usine. Une manche pleine, farcie de plein d’ingrédients: vitesse, temporisation, thermique, soaring, soleil, ombre, nuage, ras par terre, résistance mentale, endurance physique, options tactiques…

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Championnat d’Italie 2017: jeudi 20/07, course au but de 45 km

Une longue manche courte, pleine de péripéties: bien faite, intéressante, faut y aller tranquille, stylée, anticipation, adaptée aux conditions, laborieuse, manche longue, choix des lignes. Une nouvelle fois nous plaçons 8 pilotes au but sur 9, le malheureux ne bouclant pas étant tombé dans un faille aérologique qui s’est brusquement ouverte puis refermée sur lui. Les traces le prouvent. Seulement une moitié des compétiteurs boucle le parcours, nous sommes donc dans un excellent standard.

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