Ces dernières années le classement national A et la Coupe de France ont été dénaturés par un système de classement hybride. Pourtant ce système m’a avantagé car il permet de prendre en compte les manches faites en international, bien qu’il les prenne au même niveau qu’une régionale B. J’ai joué le jeu à fond, mais du coup je n’ai plus aucun intérêt à participer aux manches de Coupe de France. Les déplacements me fatiguent et me prennent du temps. Cette année j’ai essayé de les considérer comme des séances d’entraînement, sans rien faire de bon. Alors si la situation actuelle perdure, je ne participerai que de très loin aux manches de A (sauf le Puy-Mary: excellent!).

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Un Championnat d’Europe aura lieu en Autriche fin mai 2010. Je suis bien sûr candidat à fond pour ce qui serait une première sélection en équipe de France, mais je ne sais pas si je serai sélectionné pour y participer. Donc j’applique la tactique plan A/plan B: pour éviter une déception je pars dans l’idée d’aller au Japon pour une Coupe du Monde, puisqu’il y a recouvrement de dates avec le Championnat d’Europe. Le Japon c’est le lieu de ma première Coupe du Monde, en 2007, un grand souvenir dans un pays que j’ai adoré. Problème pratique: la sélection pour l’Autriche sera annoncée environ 1 mois avant l’évènement, alors qu’il me faudrait confirmer l’inscription et prendre les billets pour le Japon 2 mois avant l’évènement… Pas cool l’affaire, il me faut une assurance annulation, vite!
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Malheureusement la Coupe du Monde ne retrouvera pas en 2010 un format de circuit. J’ai essayé d’apporter ma contribution à une proposition qui faisait le pont entre le format connu jusqu’en 2008 et celui expérimenté en 2009. Vous trouverez ici des détails sur ce débat. Conséquence de cela, à vouloir singer la FAI ou à prétendre être seule au monde, la Coupe du Monde n’est plus le summum de la compétition en parapente. Les meilleurs pilotes y participent toujours, mais pas ensemble ni tout le temps.

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