Nouvelle manche annulée, en l’air avant le start. Les conditions sont ventées au déco. Dans un créneau moins fort je pars en me faisant twister et detwister 5 ou 6 fois, bien actif sur les freins, mais ça sort bien. Je m’apprêtais à faire un bon start, dans le timing et dans l’espace, mais entre deux crachouillements de la radio, Xavier confirme l’annulation, les conditions sont trop dangereuses pour que tout le monde puisse décoller, et en sécurité. Dommage encore, en l’air c’est top et je fais une petite balade dans la vallée en simulant le start, pour l’entrainement.
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Coupe du Monde Japon 2007: manche 2 (jour 5)
Levé vers 5h30 ce matin, remonté à bloc.
Une manche de 100km est dessinée. Après la pluie de la veille, les pressions sont fortement remontées. L’humidité subsiste en basse couche, du vent est annoncé, la sortie de déco est lente, la fenêtre de décollage est décalée.
Coupe du Monde Japon 2007: manche pas lancée (jour 4)
Il a plu une bonne partie de la nuit. L’hôtel est dans la brume. Décalage successif de l’horaire de départ du bus pour le PC avant l’annonce de l’annulation.
Coupe du Monde Japon 2007: manche 1 (jour 3)
Je passe la ligne à 1300m d’altitude: j’avais vraiment envie de la boucler celle-là! Manche de 60km, se terminant par une branche de 25km en plaine. Je prends très large pour tourner la dernière balise, cela me coûte 5 minutes sur Christophe, et j’aurais pu économiser 10 minutes de thermique sur la fin. Et puis je n’ai pas suivi les instructions du coach hier: "ne lâchez rien, toutes les secondes comptent!"
Coupe du Monde Japon 2007: entrainement et reconnaissance (jours 1 et 2)
Avec Christophe nous sommes arrivés deux jours avant le début de la compétition pour absorber le décalage horaire et voler sur site.
Pour mon premier vol je commence par un déco rafaleux, avec quelques gouttes de pluie, limite d’être reculé sur la crête, accélérateur bloqué dans la sellette, puis dégueulante et point bas direct. A 50m au-dessus de l’attéro, j’ouvre le cocon pour mon dernier virage, ça bipe, je boucle mon virage, et je reprends pas loin de 1000m depuis le sol jusqu’au nuage! Bon enseignement, ça peut repartir de bien bas.