Maxime BELLEMIN, parapente & compétition

Je vais être long, beaucoup de choses à dire, beaucoup de choses à préciser. Les évènements tragiques du 6 juillet m'ont bien tourneboulé: dans une conjonction extraordinaire nous avons perdu simultanément 2 pilotes lors du championnat du monde FAI et le grand maître d’œuvre du circuit de la coupe du monde PWCA. Le week-end dernier mon club organisait un week-end de biplaces découverte. J'ai eu les plus grandes difficultés à envisager d'emmener des passagers en vol et puis le plaisir de partager un vol et de faire découvrir notre activité a fini par prendre le dessus. J'appréhende le caractère émotionnel de notre prochain déplacement en Turquie. Comme tous je me pose beaucoup de questions, étant concerné au premier plan je me pose beaucoup de ces questions à la première personne. Ce week-end, de passage dans les Vosges pour une compétition régionale, le sujet est de toutes les discussions au bar de l'attéro.

Cet après-midi Denis nous a permis d'occuper agréablement notre temps en animant une conférence sur la mécanique des sellettes, l'évolution du matériel et diverses autres considérations sur le pilotage. A titre personnel j'ai retenu quelques nouvelles idées à tester, en particulier sur l'écartement de la ventrale. A l'heure actuelle j'utilise une sellette peu amortie et une ventrale complètement relâchée, un peu resserrée à vrai dire depuis ma nouvelle voile, et tout cela pourrait avoir intérêt à être changé.

Denis a partagé ses connaissances sans pour autant débarquer avec des vérités sur tout. Ainsi nous avons pu recaler les possibilités comparées de pilotage entre les positions assise et couchée, la position des bras, la longueur des freins ou encore l'inefficacité totale de garder les freins au contact sur les voiles de compétition.

Cette troisième et dernière session de conférences-débat avec les pilotes de l'équipe de ligue Paris Ile de France a été, comme prévu, la plus vivante. D'abord parce que le sujet permettait à chacun de se projeter ou de se remémorer dans des situations concrètes de vol, ensuite parce qu'un petit godet de Bisca (une eau de vie ramenée de Croatie) accompagné d'un Mon Chéri, ça vous délie les langues et les esprits.

Ce billet est une suite du précédent. D'abord parce que j'ai oublié de dire que beaucoup de gens m'ont soutenu, que j'ai senti de la chaleur humaine autour de moi, et que j'en suis reconnaissant. C'est une de mes chances supplémentaires dans l'histoire.

Ensuite parce que je me sens ou me suis senti assailli de questions, fortement remué intimement, parfois pour des débats fallacieux à mes yeux, parfois pour de bons sujets. Dans la mesure où j'ai livré cette intimité en publiant ce récit, et dans la limite où les questions ne sont pas invasives, essayons de faire avancer le schmilblick. Courage c'est encore beaucoup de lecture, car je veux pas tomber dans le simplisme.