Maxime BELLEMIN, parapente & compétition

Content parce que nous avons fait hier un merveilleux vol de groupe, qui emmène 9 pilotes à plus de 150 km, jusqu'au circuit automobile du Mans, avec un bon nombre de records personnels battus.

Ben voila! Il suffisait que ça veuille voler. La tendance SSO se confirme pendant le trajet depuis Paris vers la Bourgogne, décision est prise de tenter notre chance à Noyers-sur-Serein. Bien nous en a pris, je termine mon vol au Lac du Der, à 115km de mon point de départ. Plafonds qui passent de 1200 à 1500m, dérive de 20 à 25km/h, 3h30 de vol dont près d'1h pour sortir, pas mal de varios à +1.5m/s, quelques pointes en intégré vers +3 et même +4. Après le Clécy/Houlgate en septembre dernier, les flux de SO me vont bien!

J'ai 460 points d'avance sur le second avant cette dernière manche. Mon esprit oscille entre calculs et tout à bloc. Par exemple, en fonction du nombre de pilotes au but, je me dis que je dois assurer au moins les 2/3 du parcours. Et puis en fait, comme je suis dans une bonne série de manches bouclées, je me dis que je n'ai qu'à boucler celle-là et puis ce sera bon. Mais je n'ai pas confiance dans la prévision d'émagramme, cela sent très fort la stabilité et le fort gradient de vent. Je m'intoxique tout seul quand le vent est cul au déco ou que les dusts passent au milieu des voiles étalées. Au cours des 4 premières manches j'ai décollé le premier, là je tourne en rond.

Pour la suite, il faut que je calme l'attaque et songe à contrôler les 2 U3 de Pierre et Julien qui me suivent au classement. Le vol de plaine requiert une bonne coopération entre pilotes, et c'est ainsi que s'organise la grappe de tête, avec une dizaine de pilotes. Nous serons 6 à rentrer au but, moi le dernier avec 10 secondes de retard sur Julien.

J'avais à coeur de réaliser une bonne première manche. J'avais en moi la volonté de prouver que mon titre 2006 était mérité. Je suis donc parti comme j'aime le faire, et comme il faut souvent éviter de le faire en plaine: à l'attaque et souvent seul devant. Mes options de route s'avèrent judicieuses, la stratégie d'avancer face au vent est payante, mes points de raccrochage près du sol fonctionnent tous. Je gagne cette première manche avec 20 minutes d'avance sur les suivants, croyant même un moment que personne d'autre n'arriverait à boucler avec une brise forcissant. Me voici rassuré, et bien lancé dans la compétition.