Superbe journée d'entrainement. Bon thermique en sortie de déco, je gagne sur le bord d'attaque du nuage et me dis déjà que les starts vont être pénibles pour jouer avec la limite! Un aller-retour d'une douzaine de kilomètres vers l'Est, en remontant le vent et en suivant le Rio Doce. Le ciel passe au bleu je me fais un essai de retour au but en partant un peu bas. Ca rentre tranquille. Je remonte me poser au déco, petite pause. Et c'est reparti pour un aller-retour d'une douzaine de kilomètres, au Nord ce coup-ci, en traversant la ville. J'ai cru comprendre que cela n'est pas autorisé, mais ça marchait du feu de dieu, avec de superbes vues sur la ville et le Pico da Ibituruna.
Tag - matériel
samedi 21 mars 2009
Coupe du Monde Brésil 2009: samedi, entraînement
Par Maxime le samedi 21 mars 2009, 16:30 - PWC Brésil 2009
vendredi 20 février 2009
Sécurité en compétition: ma synthèse
Par Maxime le vendredi 20 février 2009, 09:00
Au final, pour conclure, voici mes quelques recommandations personnelles. Elles n'engagent que moi, et ce sont bien des recommandations. Car je suis persuadé que c'est d'abord au niveau individuel que nous pouvons supprimer ou réduire les risques d'accident en compétition. Tout cela est une affaire de choix, l'affaire de votre choix.
jeudi 19 février 2009
Sécurité en compétition: la responsabilité des pilotes
Par Maxime le jeudi 19 février 2009, 09:00
Finalement, malgré la longueur de mes billets, je ne suis pas parvenu à proposer de révolution ni un catalogue exhaustif de yaka fokon. Alors j'en arrive à ce qui me paraît être l'essentiel: la responsabilité individuelle. Le capitaine est seul maître à bord, au sol comme en vol. Bien sûr nous faisons du vol libre. Mais cela n'exclut pas la responsabilité individuelle. Car quoiqu'on en pense la liberté amène toute une série de contraintes et d'obligations.
mercredi 18 février 2009
Sécurité en compétition: la responsabilité des industriels
Par Maxime le mercredi 18 février 2009, 09:00
Les constructeurs s'engagent en compétition pour deux raisons essentielles: l'image et l'innovation. Le temps des pièges volants est fini. Les constructeurs ont pleinement conscience de l'image que peuvent créer les accidents. Ils recherchent tous un compromis entre le comportement et la performance.
Alors que peuvent faire en plus les constructeurs pour améliorer la sécurité en compétition?
lundi 26 janvier 2009
Vol Libre Magazine 390
Par Maxime le lundi 26 janvier 2009, 09:00 - Médias
Haut les mains! Nan, c'est pour rire! Roland m'a demandé de témoigner sur mes recherches pour améliorer les commandes de frein de mes voiles. Et puis à Nounet, aussi. C'est histoire de vous donner des idées de bricolage pendant l'hiver.
mardi 20 janvier 2009
ParaWorld 2009-2
Par Maxime le mardi 20 janvier 2009, 09:00 - Médias
Un billet spécial pour Keiko et Taro!
Roland a décidément des connexions partout dans le monde. Voici qu'on parle de mes réglages de freins dans la presse japonaise. Ne me demandez pas tout de suite une traduction, la version française est disponible dans le dernier Vol Libre Magazine. La semaine prochaine je posterai ici l'article en question, en bon Français et en couleurs.
mercredi 19 novembre 2008
A vendre!
Par Maxime le mercredi 19 novembre 2008, 18:00
Niviuk Icepeak XP 26
Elle est de couleur blanche avec moustaches rouges et liseré noir, numéro 447 en intrados. Elle date de juillet 2007, avec 91 vols et 218 heures au compteur. Pour ce qui est de son palmarès et de son potentiel, il suffit de se promener un peu sur ce blog. Elle est livrée montée avec son cône de suspentage d'origine et un cône de suspentage neuf à part (valeur 300 Euros). Disponible avec mes réglages personnels ou remise en configuration standard, au choix de l'acheteur. PTV idéal dans la fourchette 105-110 kilos, je la vole en général à 107 ou 108.
- Prix: 1300 Euros (en clair: 1000 Euros la voile + 300 Euros le suspentage)

dimanche 2 novembre 2008
Pré-Coupe du Monde Réunion 2008: dimanche, entraînement
Par Maxime le dimanche 2 novembre 2008, 14:30 - Pré-PWC Réunion 2008
Là, tout de suite, juste maintenant, je sors de la piscine. Ca calme, ça, hein? Bon, un peu froide pour rentrer dedans, mais une fois dedans, le top. Nous sommes hébergés chez Domi, comme d'habitude. Comme je l'avais prévenu de ma venue dès le mois de mai, il avait eu largement le temps d'oublier que je venais. Additionné du fait qu'il est devenu papa dans la nuit de notre arrivée, il est encore plus pile électrique que d'habitude. Sa petite est venue au monde avec près de deux mois d'avance, elle respire seule, mais elle est placée en observation et avec une assistance respiratoire pour l'aider à bien démarrer dans la vie. Et la maman Cécile va bien.
dimanche 17 août 2008
British & Dutch Open 2008: dimanche, pas de manche
Par Maxime le dimanche 17 août 2008, 19:00 - British & Dutch Open 2008
Beaucoup trop de vent en rafales pour lancer une manche. Il y a bien eu un créneau volable d'une trentaine de minutes, avant le briefing, mais ce fut tout pour la journée. Le DE utilise une corne de brume très efficace: un coup, la fenêtre ouvre, deux coups la fenêtre reste fermée. Il pourrait être judicieux d'inverser le code, mais pas de souci aujourd'hui, 2 coups et tout le monde est resté tranquillement au sol. Seuls les planeurs volaient, d'ailleurs le F-CGFP nous a fait trois magnifiques passages au niveau du déco.
samedi 19 avril 2008
Cartographie aéronautique électronique
Par Maxime le samedi 19 avril 2008, 11:00 - Cross
La gestion des zones aériennes a été une des raisons de mon choix pour le Flytec 6030 (ou IQ-Compeo+ chez Brauniger), ainsi que la bonne résolution de l'écran. J'ai quand même eu une mauvaise surprise, dans la version de base, seuls 20 polygones sont gérés. Pour en gérer jusqu'à 300, il faudra attendre un module d'extension, et certainement le payer. Pour information, il y a un slot pour carte SD dans le 6030, encore inutilisé mais déjà installé...
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