Maxime BELLEMIN, parapente & compétition

Je vais être long, beaucoup de choses à dire, beaucoup de choses à préciser. Les évènements tragiques du 6 juillet m'ont bien tourneboulé: dans une conjonction extraordinaire nous avons perdu simultanément 2 pilotes lors du championnat du monde FAI et le grand maître d’œuvre du circuit de la coupe du monde PWCA. Le week-end dernier mon club organisait un week-end de biplaces découverte. J'ai eu les plus grandes difficultés à envisager d'emmener des passagers en vol et puis le plaisir de partager un vol et de faire découvrir notre activité a fini par prendre le dessus. J'appréhende le caractère émotionnel de notre prochain déplacement en Turquie. Comme tous je me pose beaucoup de questions, étant concerné au premier plan je me pose beaucoup de ces questions à la première personne. Ce week-end, de passage dans les Vosges pour une compétition régionale, le sujet est de toutes les discussions au bar de l'attéro.

Cet après-midi Denis nous a permis d'occuper agréablement notre temps en animant une conférence sur la mécanique des sellettes, l'évolution du matériel et diverses autres considérations sur le pilotage. A titre personnel j'ai retenu quelques nouvelles idées à tester, en particulier sur l'écartement de la ventrale. A l'heure actuelle j'utilise une sellette peu amortie et une ventrale complètement relâchée, un peu resserrée à vrai dire depuis ma nouvelle voile, et tout cela pourrait avoir intérêt à être changé.

Denis a partagé ses connaissances sans pour autant débarquer avec des vérités sur tout. Ainsi nous avons pu recaler les possibilités comparées de pilotage entre les positions assise et couchée, la position des bras, la longueur des freins ou encore l'inefficacité totale de garder les freins au contact sur les voiles de compétition.

Je reçois beaucoup de questions du type: "alors, c'est quoi ton aile cette année?" avec en corolaire une liste de sous-entendus plus ou moins explicites. Il est vrai qu'en terme de matériel j'arrive dans la zone où plafonnent les ailes de série (non certifiées) et où commence le dernier étage, là où règnent les machines d'usine personnalisées et actualisées tous les ans, sinon tous les 6 mois. Bien entendu j'envisage de nombreuses possibilités depuis la fin de la dernière saison dans un contexte incertain et mouvant.

En cette fin de saison, nouvelle expérience, je m'essaye aux enchères en ligne. Alors si vous recherchez un vario, un parachute de secours ou une paire de chaussures pour les marches d'approche... faites un tour ici et profitez-en.

Vous trouverez une description de certains des équipements en vente ici. Et pour le reste, si, le téléphone m'a servi en parapente pour faire tourner le logiciel de Victor. Et, oui également, il y a quelques magnifiques autocollants parapentesques sur le frigo!

Notez sur vos calendriers: les 1er, 2 et 3 mai 2009 grand rendez-vous sur le site du Mont-Myon à côté de Bourg-en-Bresse avec le Team ABAC/Niviuk.