Pour résoudre ce problème (Cornélien!) je vous propose un grand classique de l'analyse marketing: un SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats). Vous comprenez le sens de ces mots, ils s'organisent sur une grille à 4 cases avec les axes positif/négatif et concret/potentiel. vous avez à répondre aux questions croisées "qu'est-ce qui est concrètement positif" (force), "qu'est-ce qui est potentiellement négatif" (menace)... si je prends telle décision maintenant. En relisant cette grille de synthèse, une impression générale se dégage et guide votre réponse.

Aujourd'hui notre question est "que se passe-t-il si je change de marque et passe commande là maintenant tout de suite d'une R-aile?".

Forces

  • Disposer d'un matériel neuf pour toute la saison, dès le début de la saison

Faiblesses

  • Perdre mon principal et amical sponsor
  • Rompre une relation et la confiance construite dans le temps avec un constructeur
  • Acheter une machine que personne n'a vue ni essayée, et surtout pas en conditions réelles de compétition
  • Succomber aux sirènes du marketing viral et de la communication bien orchestrée

Opportunités

  • Présenter mon ticket de 1ère classe pour le Championnat d'Europe
  • Travailler avec un autre constructeur dynamique et innovant
  • Développer une relation avec un constructeur qui valorise mes résultats et me fournit régulièrement un matériel performant
  • Gagner en sérénité et remonter mes objectifs du fait d'utiliser un matériel supposément extraordinairement compétitif

Menaces

  • Devoir adapter mon pilotage et pour cela devoir mettre entre parenthèses ma progression
  • Hériter d'un R-satz avec les défauts de ses modèles précédents sans bénéficier des qualités entrevues sur des prototypes de travail
  • Être noyé dans la masse des clients pilotes aux yeux du constructeur de ce matériel particulièrement courtisé

Je crois que c'est clair: beaucoup de faiblesses face à pas mal d'opportunités. L'analyse SWOT montre assez nettement que ce serait une R-eur de passer à l'achat dans l'immédiat, et qu'il est grand temps de temporiser. Ce qui va me donner la possibilité de briller en début de saison avec un matériel moins performant que la concurrence, de mesurer le niveau de cette concurrence et permettre éventuellement à mon partenaire actuel de rattraper le temps perdu.

Profitez bien de ce billet, vous ne lirez pas souvent ce genre de prose sur le blog d'un compétiteur, qui plus est non-politicien et qui essaye tant bien que mal de ménager la chèvre et le chou.

En aparté, saviez-vous qu'il a existé une R8 et une R12 Gordini, mais pas de R10 Gordini? La R10 a été la dernière propulsion de la Régie Renault.