La causerie d'hier: la réunion du comité de la PWCA avec le protêt d'Ewa et des décisions sur l'utilisation des GPS, puis le pilotage en thermique, et enfin des techniques de stretching (made by Elisa and Arnaud, STAPS-approved). Les conséquences plausibles des remous autour d'Ewa sont une pluie de réclamations à l'encontre des pilotes Français dès que l'un de nous ira fleureter avec les barbules (car pas mal de pilotes de l'équipe sont à l'origine de la contestation du résultat d'Ewa, qui a conduit à son déclassement). J'ai cru que le thème du thermique allait partir en live dès la première question: faut-il tenir compte de la force de Coriolis pour choisir le sens dans lequel enrouler les thermiques (désolé Olive!). Ensuite la discussion a été recadrée sur la prospection et les techniques de pilotage dans différents types de thermique. Concernant les étirements, confirmation de ce que nous a appris Alex au cours des séances d'entrainement de l'équipe Paris Ile-de-France, plus quelques idées supplémentaires.

Nous avons reçu une bonne nouvelle: Simon devrait être rétabli dans une quinzaine de jours et il devrait participer à la PWC en Espagne. La probabilité de le voir sélectionné pour le Championnat d'Europe début juillet en Serbie remonte en flèche.

Tout ça a laissé peu de temps pour la sieste, et pas de VTT ni de piscine. Un apéro puis une raclette party étaient prévus avec tous les Français, mais j'ai déserté pour me joindre à une soirée avec les pilotes de l'équipe Niviuk (Jean-Marc, Urban, Erwan, Joël, ma pomme) et Olivier Nef de passage, organisée par Bruno Arnold dans une cabane à flanc de montagne avec vue imprenable sur le lac d'Interlaken. Très bonne soirée, discussions sympathiques avec tout le monde. Nous sommes rentrés juste avant la pluie, que nous retrouvons ce matin au réveil.

Aucune idée du programme de la journée. Je crois que Didier poursuit dans la maïeutique et veut organiser une réunion sur le réglage et l'utilisation de nos instruments de vol. Ces calculateurs apportent de nouvelles informations, qui ne sont pas faciles à intégrer pour tout le monde, leur intérêt n'est d'ailleurs pas le même pour tout le monde, et il faut bien connaître et comprendre la documentation de son matériel pour en déterminer les avantages comme les limites. J'ai eu de la chance de faire des études longues, d'avoir un esprit rationnel qui me permet de comprendre et même d'apprécier ces théories, et aussi de travailler dans des industries qui font appel à ces équipements, alors que d'autres ont le don d'être hyper-instinctifs et sensibles en vol. Et en général ceux-là volent mieux que moi. Heureusement que Didier fait cet excellent boulot d'appel à la réflexion et de rappel de bases objectives, j'en suis à 9 pages de notes et il faudra que je me relise plusieurs fois pour en retirer la substantifique moelle qui me fera progresser.

Alors, en route vers la lumière par temps pluvieux!