Super Finale de la Coupe du Monde 2016 – Brésil: 20/01/17, course au but de 84 km

La bataille a été dure. J’ai cru perdre et je me suis refait de nulle part. J’ai cru prendre le dessus mais j’ai été vaincu. Je me suis bien battu, jusqu’au posé, et cela n’a pas été suffisant pour boucler. Car l’objectif est vite devenu celui-là: survivre et boucler.

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Championnat de France 2015: 26/08/15, course au but de 54km

Ce matin, au petit-déjeuner, je me suis fait une remarque importante. Il y avait longtemps que je n’avais pas été autant déçu par ma performance. Finalement, c’est un bon signe, celui que j’ai encore l’envie. Du coup, changement d’attitude pour aujourd’hui. Un peu de conditionnement pour me centrer sur moi, aucun élément négatif pour me perturber, une grosse envie de m’amuser et de faire la course. Dans un flux de Sud, nous avons un parcours de 54 km à faire, cap sur Saint-Dié. J’ai pris un plaisir énorme à jouer dans cette manche. J’ai pu tirer devant, être haut, être bas, à droite, à gauche, me refaire, remonter les grappes, partir seul, j’ai eu l’occasion de ressusciter plusieurs fois, c’était le top.

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Championnat de France 2015: 25/08/15, course au but de 47km

Vous allez lire le récit d’un gars un peu fatigué et déçu qui a mal au crane. Voilà, une erreur d’appréciation, générée par une fixation sur un point de passage du parcours, aura eu raison de mon championnat. Et encore cela aurait pu s’arrêter dès le start. Mais je vais un peu vite en besogne: nous avons bénéficié de conditions meilleures que celles attendues, vent de OSO 15 km/h au lieu de 20 ou 25 et plafond à 2000 m au lieu de 1600. Nous avons eu à parcourir 47km sur un zigzag dans la vallée de la Tour (facile à trouver sur la carte: elle va de Moche à Croute) suivi d’un passage de crête pour aller se jeter, vent de cul ou sous le vent selon votre mental, dans un plané final d’une vingtaine de km.

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2013 World Cup SuperFinal – Brazil: Wednesday 15, 77km race to goal

So we had the first task of the 2013 SuperFinal. An overcast sky was not looking too good until noon, a front is announced from the South for the next days, nevertheless the Meet Director sent us on a not-so-easy out-and-return trip to Engenheiro Caldas. Honorin is the winner of the day, taking the right amount of risks to validate as low as possible the (cylindric) End of Speed Section, say 100m AGL, find a thermal savior in order to gain 1000m and glide to goal 8km away.


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2013 World Cup SuperFinal – Brazil: aguas de janeiro

Second training day in GV, different conditions. The sky looked good in the morning but during the bus ride to the take-off it changed dramatically. Almost totally overcast. And after one hour spent drinking and eating and chattting at the Bar da Rampa, rain curtains appeared upwind, east of the Ibituruna peak. I repacked by precaution.

Almost all the French team has arrived, so everyone minded his own business: Antoine goes airborne first, then Jojo, then another one… well, let’s look how they manage it. Some raindrops fall, Antoine flies away with ears, Jojo hids to come back a bit later. OK, let’s go now before the real rain arrives. In fact, it appears I took off to go meeting the rain personnaly. I experimented a new technique: after years of practicing turning on the edge of Cu’s with the wing-tip a bit in the fog for half the turn, now is time to try the wing-tip a bit in the rain for half the turn. Not easy, not pleasant, I go away. Wings are scattered all around the peak, let’s find a dry route and not drift too much with the wind.

After 20kms or so, a low save, a slow recovery, time has come to make it back to GV. My intention is to cross the blue cell towards the peak, Laurie wishes to experiment the cloudstreet terminating in rain pour. OK, girls first. Once under the dark cloud, over its shadow, I cannot grab her bubble and here we go again. An opportuniy to check that my bright R-Team Orange is not fading with the 30° washing program. I push the bar to escape, goes visiting a white but wet friend, checking how dry or wet is my gear before releasing the bar and touching my brakes. Strange how these seconds seem like hours.

I like to comptemplate rainbows. Watching one a bit too close and from above, I turned my head away and headed for the landing place. A 50km out-and-return was the right flying dose for today. Tomorrow, first official unofficial traning day for the 2013 SurperFinal!