Coupe du Monde Croatie 2009: conclusion

Je reviens de Croatie avec mon meilleur résultat toutes compétitions confondues. Il me vaudra certainement pas loin de 100 points dans le WPRS et une entrée dans les 20 premiers du classement mondial. Je ressens moins de joie qu’à l’issue d’autres compétitions, de podiums ou de victoires mais j’éprouve comme un grand accomplissement. Il y a un peu de: « je ne réalise pas vraiment ». En fait j’atteins un objectif et la situation est donc presque normale, et je veux la reproduire. Alors je vais prendre un peu de recul, ne pas trop voler en août, et bien digérer cette performance.

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Coupe du Monde Croatie 2009: vendredi, manche 6, au but au but au but!

Dernière manche, course au but de 71km, du vent, objectif: blinder, aller au but, assurer à tout prix. Pour la première fois de ma vie de parapentiste compétiteur je laisse filer tout le monde devant moi au start que je vais prendre avec 4 minutes de retard. Je n’ai pas confiance dans les conditions plus loin. Grand bien m’en a pris: peut-être 50 pilotes posent après 10km de course, dont une dizaine de Français. L’hécatombe.

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Coupe du Monde Croatie 2009: jeudi, manche 5, tanqué

La course au but du jour diffère des jours précédents: le directeur d’épreuve redoute une rentrée de nord ou de nord-est, ne sait pas trop si ce sera stable ou hyper instable jusqu’à 3000m, du coup ce sera 61km, comme d’habitude mais tout en plaine décollé du relief orienté sud-ouest. Le déco se passe pas trop mal, l’extraction aussi, le plafond sous le premier cum aussi, le start aussi, c’est parti!

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Coupe du Monde Croatie 2009: mercredi, manche 4, je fais quatre

La journée est annoncée stable avec les mêmes conditions de brises que la veille, et c’est bien ce que nous observerons. Comme un peu de plafond est possible au-dessus du décollage et qu’une grappe de Coupe du Monde est tout de même efficace pour trouver quelque chose qui monte, c’est donc reparti pour une nouvelle course au but de 58km. Grande innovation du jour: pas de balise en plaine, trop aléatoire, et heureusement! Ce sera donc du cheminement et de l’enroulage de bullasse pendant 2h30 de vol. Après un bon start pris dans la seconde (merci le 6030 qui fonctionne de nouveau!) ma stratégie de course est simple: gérer l’élastique avec les 20 premiers.

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Coupe du Monde Croatie 2009: mardi, manche 3, comme autrefois

Un peu grognon sur le déco, un mélange de relan du vin rouge éclusé la veille et de contrariété liée au fait que je trouvais un temps mini ou un clock start plus adapté aux conditions du jour, je me travaille au corps pour me faire changer d’état mental.Après un ibuprofène et 5 minutes de zen je prends mon tour pour décoller avec un objectif simple: rester au chaud dans la grappe. A partir de là mon mal de crâne a été mis à mal par le bruit environnant: mon 6030 bugue et se met à émettre un son continu jusqu’à la fin de la manche, impossible de l’arrêter rien ne répond, de nouveau une radio déclenche et nous gratifie d’un larsen continu. J’en rajoute une couche en branchant mon Solario (bon achat!) et c’est parti pour une manche à l’ancienne: le MLR, un vario sonore, et ma montre cardio qui me donne l’altitude! Pour couronner le tout j’ai changé mes drisses de freins, elles sont un chtouille longues.

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